Ford 289 -, 302 - e 351 pollici cubici V-8s sono motori small-block che soprattutto alimentato Mustang, tra cui i modelli GT Shelby prestazioni . Le principali differenze tra i tre motori erano il loro spostamento pollici cubici e dimensione del tratto. Tutti i motori sono venuti o con una a due o quattro-barile carburatore, e il rapporto di compressione varia a seconda dell'anno di produzione. Sfondo Foto
Anche se Ford ha lanciato la 289 V-8 nel 1963, ha preso le prestazioni della vettura costruttore Carroll Shelby per mettere la centrale sulla mappa prestazioni quando ha introdotto il hipo (o High Performance), 289 nel 1965 Shelby Mustang GT 350. Anche se il 289 è stato relativamente piccolo per un motore di prestazioni - considerato che Ford poi prodotto il big-block 427 e 428 V-8 - saldamente spostato la Mustang nel campo auto pony con elevata potenza in un piccolo pacchetto. Il 302 sostituito la 289 nel 1968 e ha avuto un ciclo di produzione di 27 anni, soprattutto come scelta di motore Mustang. Ford ha prodotto il 351 a Windsor, Ontario, e in Cleveland, da qui la "351W" e denominazioni "351C". Non era un motore di sostituzione, ma un prodotto come una centrale completamente separata. Si trovava più alto, era più pesante e aveva una cilindrata più grande di qualsiasi Ford piccolo-blocco precedente. Anche in questo caso, la Mustang ha beneficiato avendo il 351 come motore le prestazioni opzionali.
Il 289
Il motore di 289 spostato 289 pollici cubici ed è venuto con una due-barile di serie carburatore o un carburatore a quattro barile opzionale. Il foro è di 4,0 pollici e la corsa misurano 2,87 centimetri. Uscita per la versione a due botte originale era 195 cavalli di potenza, con il modello di carburatore a quattro barile quest'ultimo generare 210 cavalli. Il hipo consegnato 271 cavalli vapore con un rapporto 10.5-a-1 compressione, rispetto al primo rapporto di compressione di due-barile di 8,7-a-1. Oltre alla Mustang, il 289 alimentato il Nord America Ford Falcon GT e l'australiana prodotta Ford Falcon XR GT.
Il 302
302 poco diverso dal 289, con l'eccezione della corsa, che misurava 3,0 pollici. Il foro è rimasto a 4,0 pollici. Meglio conosciuto come motore "5.0" di Ford nel GT Shelby - anche se in realtà spostato 4,9 litri - il 302 anche alimentato molti Ford, Lincoln e Mercury autovetture. A parte le misurazioni ictus, il 302 anche differiva dalla 289 con un contenuto di nichel superiore nel blocco motore per creare un motore più forte. La versione a due botte debuttando nel 1968 ha generato 210 cavalli. La versione a quattro barile generato 235 cavalli di potenza, con un rapporto di 10,5 a 1 compressione. Una versione ad alte prestazioni consegnato 235 cavalli di potenza, che è stato il suo miglior risultato. Il 302 è conclusa la produzione nel 1995.
Il 351
I 351 sfollati 351 pollici cubici e aveva un alesaggio 4.0 pollici e una corsa 3,50 pollici. La sua caratteristica più distintiva è il suo insolito 1-5-4-2-6-3-7-8 scoppi, non trovato in qualsiasi altro motore di Ford. I cappelli di banco erano più forti, e le bielle più grandi di quelli del 289 e 302. Ford ha prodotto il 351W 1969-1974. Gli appassionati considerano la 351W superiore al 351C a causa del blocco più pesante del 351W e le più grandi valvole e teste. 351S a due botte generato 250 cavalli, e le versioni a quattro barile brandite 290 cavalli. Versioni delle prestazioni ha raggiunto un picco a 300 cavalli di potenza. Il motore Mustang 351, Torinos e Mercurio Cougars. La 351 rimase in produzione dal 2011.