Hot rodders oggi un debito di gratitudine verso Edsel Ford, figlio di Henry Ford, che ha combattuto il padre a portare lo stile europeo al Lincoln e Modello A. Forse più lunga durata di realizzazione di Edsel stava sviluppando il 1932 Ford Deluxe Coupe, conosciuta anche come la coupé a tre finestre, che rimane come il nonno del hot rod. Il suo stile corpo è così drammatica che un lavoro a domicilio è emerso per la produzione di repliche Deluxe Coupe. Origini
Edsel Ford è stato un leggero, uomo riservato che ha trascorso gran parte della sua giovane vita, rimandando al padre. Quando Ford ha acquisito Lincoln nel 1922, Henry ha permesso l'auto di lusso di diventare progetto di Edsel. Edsel fortemente influenzato lo stile imitando le auto di lusso europee del giorno. Edsel trasformato l'obsoleto Lincoln in una delle auto di lusso più importanti del Nord America. Il suo modello di stile simili A ha debuttato nel 1928 e fu subito soprannominato il "Baby Lincoln" per prendere i suoi elementi stilistici dalla macchina più grande. Edsel ha visto la sostituzione del modello di A per il 1932 in modo simile possedendo una sportiva, sensibilità europea con un profilo basso e un design minimalista. Henry aveva una morsa di ferro su di ingegneria. Sia il Lincoln e il Modello A sofferto dalla meccanica arcaici, ma l'aspetto del 1932 Ford ha promesso di essere qualcosa di straordinario.
Potenza e bellezza
Eppure Henry non era così ottuso da non riconoscere che i suoi concorrenti stavano picchiando i pantaloni fuori Ford in progressi tecnologici, tra cui cavalli di potenza del motore. Mentre Edsel ha lavorato sul design del modello 1932, il team di ingegneria di Henry perfezionato la testa piatta motore V-8. Qui, il potere ha incontrato la bellezza in una grande strada. Ford sviluppò un motore potente in un pacchetto compatto e affidabile, e quindi posto in un corpo relativamente compatto. Le due caratteristiche create le basi per le hot rod che sono arrivati alla fine del 1940 e le vetture del muscolo nel 1960.
Corpo e telaio
Ford collocati del 1932 a tre finestra coupé su un interasse 106 pollici. Il suo asse posteriore era un tipo flottante a tre quarti con un conici a spirale e 4.11-a-1 differenziale. Molle a balestra trasversali imbottite il corpo e telaio e potenza di frenata è venuto dalla vecchia scuola fune quattro freni meccanici al posto dei freni idraulici molti concorrenti utilizzati. La tecnologia del telaio 'era ordinario, ma il corpo e il motore erano diverse. Edsel Ford aveva il Murray Corpo Azienda costruire il corpo, dando il parabrezza una leggera inclinazione, e quindi arrotondare i pali leggermente per integrarsi perfettamente nel tetto. Edsel progettato anche il cappuccio di integrarsi nel corpo, facendolo apparire come una singola unità dalla parte anteriore a quella posteriore. E 'stato relativamente leggero a £ 2493.
Flathead V-8
A complemento di questo corpo era di Henry 221 pollici cubici V-8. E 'caratterizzato da un alesaggio e corsa di 3,75 pollici 3,0625 pollici e di un collettore di aspirazione in alluminio. Aveva un rapporto 5,5-a-1 compressione per generare 65 cavalli. Un anno dopo, un rapporto di compressione più elevato e l'aggiunta di teste in alluminio potenziato a 75 cavalli di potenza. Nel 1953, la potenza salì a 145 cavalli di potenza. La Ford coupé a tre finestra 1932 ha segnato la prima vettura V-8-powered prodotto per il mercato di massa che è costato solo 575 dollari e ottenuto chilometraggio del gas eccellente a 20 mpg (9089 dollari nel 2010 dollari).