Un LS /motore VTEC è fatto combinando un motore LS B-blocco Honda con un colpo di testa DOHC VTEC, che molti appassionati di auto costruire, al fine di ottenere più potenza dal loro automobile. Questo si ottiene portando più aria dentro e fuori della camera di combustione attraverso le teste cilindri, che si traduce in una maggiore coppia, migliore accelerazione e maggiore potenza. Ci sono un certo numero di motori B-block disponibili che possono gestire questo tipo di conversione, e la scelta di questo aggiornamento invece di sostituire il LS con una GS-R o R Type blocco farà risparmiare denaro nel lungo periodo. Istruzioni
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Scegli il tipo di blocco motore che si desidera modificare. La maggior parte dei non-VTEC (più comunemente chiamato LS) blocchi di serie-B sono facili da trovare e possono essere acquistati a basso costo. VTEC e LS blocchi sono molto simili per aspetto e le loro assemblee rotanti sono il luogo di distinguere tra i due tipi. La cintura in alluminio così come squirters petrolio sotto-pistone e un radiatore dell'olio saranno visibili in un modello VTEC. Senza queste indicazioni, il blocco è un LS.
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Identificare la testa VTEC che si desidera allegare al B-blocco LS. I modelli corretti che si adatta meglio si rimuovono più anni 90 modello di Honda e Acuras. I modelli testa-bulloni sono simili a teste VTEC e non-VTEC, quindi assicuratevi di avere il tipo corretto. Un modo per distinguere tra i due è che il VTEC ha grande aspirazione e scarico, nonché valvole di diametro più ampio.
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Rimuovere la testa esistente dal blocco motore LS, accertandosi di includere il corpo farfallato, collettore di aspirazione e iniettori. La parte superiore del collettore di aspirazione dovrà essere tolto pure.
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modificare il blocco motore in modo che corrisponda correttamente al nuovo capo VTEC. Questo include le rettifiche rendendo per una nuova centralina, che commuta le operazioni tra i due profili degli alberi a camme che saranno presenti nel nuovo motore quando è finito. I monitor ECU cose come pressione dell'olio, temperatura del motore, e l'acceleratore in concomitanza con l'uscita del motore e la velocità del veicolo è in esecuzione in un dato momento. Il blocco dovrà anche essere modificato se è necessario un sensore di detonazione.
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Applica le modifiche necessarie per la testa VTEC in modo che si adatti al motore LS. Ciò include la cura di eventuali rettifiche di olio d'alimentazione della spina, rubinetti tubi, e la perforazione di fori per tasselli per garantire che la testa si siede correttamente sul blocco.
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Adapt e applicare eventuali connessioni su per il nuovo bloccare. Cablaggio i distributori elettrici per essere compatibile con la centralina prescelta, l'aggiornamento cinghie di distribuzione e pompe per l'acqua, a conferma che la guida del carburante, regolatore di pressione e iniettori di adattarsi agli standard della ECU, e la verifica delle emissioni, sistemi di sterzo di raffreddamento e di alimentazione sono tutti molto importanti per la finitura questo progetto con successo.