Dopo aver dipinto un automobile con una mano di fondo pigmentato, si può dare il prodotto finito maggiore profondità con una o più mani di trasparente-coat, una lacca non-pigmentato, smalto o uretano . Oltre a migliorare l'aspetto, lacca e smalto trasparente-cappotti proteggere i sottostanti strati di vernice pigmentata. Si può descrivere le differenze chimiche tra di loro in poche frasi. Descrivere le differenze sociali nel loro utilizzo, e come uno, anche se tecnicamente superiore, mai completamente sostituito l'altro offre uno scorcio affascinante nella California cultura automobilistica, dove chiara-cappotti cominciato. Il periodo d'oro della Kustom Kar
tritato e incanalata Ford coupé con non metallici di vernice lacca
Il periodo di massimo splendore di auto personalizzate (spesso farro Kars Kustom dagli appassionati), esteso dai primi anni Cinquanta attraverso gli anni Settanta. "Stock" auto americane ("Detroit ferro") trasformate in scintillanti oggetti ribassato del giovane americano desiderio maschile. "Clear cappotto", gli strati esterni trasparenti di una verniciatura personalizzata, quasi sempre lacca, ha protetto la firma bagliore metallico della pittura sottostante e prevista anche la profondità visiva, ma, altrettanto importante, è previsto che i sociologi chiamano un "significante:" un apparentemente insignificante, anche privo di senso "qualcosa" che si distingue fortemente per qualcos'altro. In questo caso con una finitura trasparente rivestito lacca multistrato sulla vostra automobile significato foste del culto della Kalifornia Kustom Kar.
California Dreaming
All'inizio del 1930 Via Coupe, non- rosso metallizzato e un sacco di chiaro-coat
Personalizzazione delle vetture si è verificato in tutto il mondo, ma i praticanti più venerati tutto è venuto dalla California o migrati lì per diventare (brevemente) immortale: George Barris, che probabilmente ha avuto origine l'ortografia Kustom, Carl Casper, Ed ( Big Daddy) Roth, Tommy (il greco) Hrones e Norm Grabowski, che ha creato il Kookie auto ha guidato il "77 Sunset Strip". Per tutti questi pionieri personalizzazione, la manodopera necessaria per spruzzare i molti strati necessari per un lavoro di vernice lacca è diventato un aspetto importante del valore: articolo auto featured mensile di Hot Rod Magazine quasi sempre descritto il processo di verniciatura e commentato approvazione quando il costruttore usato come molti da 50 strati di trasparente-coat, ogni mano strato levigato con carte abrasive sempre più fini. In questo senso, lacca fornito il mezzo perfetto. Gli strati più si aggiungono, la più ricca e profonda la finitura è diventato, e le molte ore di verniciatura e sabbiatura questo
richiesto dimostrato quanto ci tenevi sulla tua auto. The Kandy-Kolored Tangerine -Flake Streamline 1963 cultura pop narrativa bebè
di Tom Wolfe, "The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby", reso popolare la frase circa un decennio dopo i primi customizer reso popolare la tecnica pittorica. Hanno mescolato quasi microscopiche schegge di metallo, spesso in alluminio anodizzato (un processo elettrolitico) un arancio brillante ("fiocco mandarino") o rosso ("fiocco candy-mela"), in vernice alla nitro. Queste lacche organiche asciugatura rapida provenivano da vari materiali naturali, come il cotone, con strutture cellulari. Dal momento che i fiocchi anodizzato ossidati facilmente, di ricopertura della vernice metallica con più strati di protettivo trasparente-coat fornito una soluzione interessante che presto divenne un quasi-cult.
Bellezza Fragile
Una consuetudine in ritardo-modello con vernice lacca blu.
vernice automobilistica aveva mai guardato così prima. Quando la luce del sole rimbalzò i fiocchi metallici traguardo quasi ballava. Purtroppo, "un lavoro di vernice lacca era in qualche modo autodistruggersi. Cioè, dopo pochi anni avrebbe ottenuto così forte che avrebbe cominciato a rompere e chip." Gli strati più è stato aggiunto il più bello e fragile è diventato. Molte delle creazioni più stravaganti Barris 'davvero fatto diventare pezzi da museo - la vernice è diventata così fragile non si potrebbe guidare le auto senza fessurazioni e screpolature della finitura. Customizer iniziato a cercare un sostituto durevole. Non hanno mai trovato uno accettarono. Restauri autentici oggi richiedono ancora lacca, e, idealmente, la lacca nitrocellulosa naturale piuttosto che il sintetico acrilico lacca sostituto.
Clear-Coat Smalto
Una lacca-lavoro multi-color
applicazioni automobilistiche più commerciali (come distinto da applicazioni per auto personalizzate), smalti lacche gradualmente sostituiti. Dal smalti pigmentati anche ossidano meno protette, smalti chiaro-coat poi sostituiti organici nitrocellose lacche chiaro-coat. Smalti Automotive provengono da resine alchidiche: composti sintetici derivati da acidi dicarbolic. A differenza di lacche, smalti hanno una lucentezza naturale. Non necessitano di levigatura, lucidatura o smerigliatura, e forniscono gran lunga maggiore durata nel tempo. Automobili commerciali di fascia alta più contemporanei (come di primavera, 2010) hanno uno strato di smalto di vernice-lavoro di due o tre, con uno strato esterno di smalto trasparente-coat. Gli appassionati di auto raramente usano smalti, sia pigmentate o trasparente-coat.