Il piccolo blocco Chevy, o SBC, il motore è stato un popolare, relativamente leggero e piattaforma affidabile per elevate prestazioni dalla sua introduzione nel 1950. GM ha aumentato lo spostamento di questi motori dalla loro introduzione attraverso una combinazione di alesaggio e corsa maggiore. Limiti di produzione pratici sono state raggiunte a 400 pollici cubi, o CI, nel 1970. Dal momento che le parti intercambiabilità era possibile con pezzi originali, appassionati di performance sono in grado di "combinare" i componenti del motore per arrivare a spostamenti non di produzione, che si adattano obiettivi di performance superiori. Primo motore di piccole combinazioni Bore
Chevy - il 265 CI V8 - usato un albero motore a corsa da 3 pollici con un foro 3.75 pollici. Poco dopo, hanno aumentato l'alesaggio di 3.875, hanno utilizzato lo stesso albero motore a corsa e raggiunto un dislocamento di 283 CI. Questo stesso alesaggio è stata poi utilizzata per il motore 307 CI, ma il 307 usato l'albero motore corsa di 3,25 pollici dal 327 ha introdotto qualche anno prima. Nel 1970, la 305 V8 è stato introdotto - ha usato il foro 3,75 pollici del 265, ma l'albero motore dal 350 V8
4 pollici Combinazioni Bore
Il motore di alesaggio da 4 pollici è una piattaforma popolare, essendo prodotta in 302, 327 e 350 CI spostamenti. Il 302 usato la stessa corsa da 3 pollici come i primi motori 265 e 283 ed era un motore ad alte prestazioni RPM offerto solo nel 1967 attraverso 1969 Camaro Z28. Il motore 327 - introdotto nel 1962 - ha utilizzato un ictus 3,25 pollici, ed è stato ampiamente utilizzato in automobili Chevrolet. Il motore 350 CI - utilizzando un ictus 3,48 pollici - è considerato come il più popolare Chevy V8 e ha prodotto anche la più alta produzione nei primi anni '70 Corvette e Z28s
4.125-. Combinazioni pollici
Il motore 400 CI utilizzato un foro 4,125 pollici e corsa 3,75 pollici. Questo motore ha prodotto una notevole quantità di coppia ed è stato utilizzato in più pesanti vetture full-size e veicoli commerciali leggeri. In forma di produzione, non ha generato un sacco di cavalli - che non era la sua funzione prevista. Tuttavia, l'intercambiabilità delle parti SBC ha portato a molti appassionati di prestazioni scambio tra 350 e 400 CI blocchi e gli alberi a gomito. A 400 manovella nei 350 rendimenti bloccare una cilindrata di 377 centimetri, e una manovella 350 nel blocco 400, che in realtà era "de-accarezzato" con la corsa di 3,48 pollici, sfollati 372 centimetri - una combinazione particolarmente elevato numero di giri utilizzato in applicazioni racing.
Combinazioni Stroker Aftermarket
Oltre fabbrica, o OEM, combinazioni di parti, la domanda di componenti aftermarket per ottenere ancora più grandi spostamenti SBC provocato fornitori blocchi produttivi capaci di fori più grandi e ictus anche più a lungo albero motore, mantenendo le dimensioni esterne della SBC standard. La maggior parte dei blocchi di fabbrica non possono essere lavorati in modo sicuro per foro diametro superiore a .060 pollici sopra le dimensioni standard. Blocchi aftermarket possono essere annoiati più grande, e - con un'attenta lavorazione blocco e clearancing - può anche accettare aftermarket colpi di manovella finché 4,25 pollici. Alcune combinazioni, con colpi di 4,125 o 4,25 pollici, sono in grado di spostare fino a 454 o 468 centimetri. A questi spostamenti, design della testata diventa un fattore limitante per la potenza.
Le grandi SBC cilindrata più comuni sono progettati intorno al 4.125 a 4.185 pollici di diametro del foro, utilizzando 3.75, 3.875 e 4.00 colpi pollici. Questi tratti possono produrre spostamenti di 440 centimetri.