La fabbrica V8 454 CI utilizza un blocco di 90 gradi in ghisa con un cilindro alesaggio di 4,25 pollici e di un colpo a gomiti di 4,00 pollici e rendimenti 453,96 CI (arrotondato a 454). Appassionati di prestazioni spesso aumentano spostamento aumentando l'alesaggio, corsa, o una combinazione di entrambi. Quest'ultimo è quello che viene definito come "accarezzare" un motore. A causa di limitazioni di blocco (clearance), ci sono limiti a quanto più lungo tratto un albero motore può essere utilizzato. Tuttavia, l'aumento della cilindrata quasi sempre si traduce in più di potenza. Cose che ti serviranno
BBC Prestazioni Motore Immobile Manuale
Serviceable 454 Engine, Stroker albero motore e gruppo rotante
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Combinazioni Stroker Fabbrica pagina 1
Determinare quale spostamento finale deve essere utilizzato per la shortblock motore (estremità inferiore) assemblaggio e sorgente /acquistare il corretto albero motore, bielle e pistoni da un fornitore aftermarket. (Utilizzo di una corsa più lunga richiede la corretta combinazione di pistone di compressione-altezza e la lunghezza dell'asta.) NOTA: La fabbrica GM 454 blocco standard in genere non supporta un tratto più lungo di 4,25 pollici, ma può netto di circa 500 CI
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Smontare il blocco di fabbrica "core", in preparazione per la lavorazione. Dopo la rimozione delle teste cilindri e altri componenti esterni, tutte le parti interne come la pompa dell'olio, albero motore, bielle e pistoni devono essere rimossi, così come l'albero a camme e camma dentata, cuscinetti camme e tutte le spine congelare.
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Pulire il motore con acqua calda e sapone di essere sicuri di utilizzare spazzole e ugelli per sgrassare l'intero blocco e tutti i passaggi dell'olio e nelle cucine. Controllare visivamente per eventuali difetti evidenti /danni ai fori di cilindro ed altre superfici critiche come i perni di banco. Applicare l'olio su tutte le superfici lavorate per prevenire la ruggine.
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Prendete il blocco motore di un negozio rispettabile macchina motore che abbia familiarità con questo tipo di motore /applicazione per un controllo approfondito. Aree critiche da controllare sono spessore cilindro manica, cam e l'allineamento dei cuscinetti di banco e il ponte di blocco, tra l'altro. Tutte le specifiche e le tolleranze devono essere corrette - questo è fondamentale, e il macchinista può eseguire questo lavoro. Il macchinista può anche alleviare /spazio del blocco rotaie olio pan se non vi è alcuna interferenza da parte del maggiore corsa del nuovo albero motore, ma deve avere l'albero motore a portata di mano per poter eseguire questo lavoro.
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Montare il blocco preparato con attenzione particolare a cuscinetto e di pistone e cilindro distanze dalle pareti e con valori di coppia corretti su tutti i dispositivi di fissaggio. (Montaggio della parte inferiore del motore può meglio essere lasciata al macchinista.)
Combinazioni Stroker Aftermarket
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Acquista un blocco motore aftermarket. Questi blocchi sono specificamente progettati per una maggiore resistenza e fornire maggiori spazi per corse ancora più lunga della manovella e fori più grandi di un blocco di fabbrica per ancora più grandi combination's motore - ben oltre 600 CI. In caso contrario, il processo è generalmente lo stesso che utilizzare un blocco di fabbrica.
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pulire e preparare il nuovo blocco per la lavorazione e blueprinting (allineamenti corretti, distanze e misure).
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Prendere i componenti di un macchinista per la preparazione finale per il montaggio. Ancora una volta, il macchinista può finire il montaggio shortblock o questo può essere fatto "fai da te". (Fare riferimento a valori di coppia corretti dal manuale di costruzione del motore.) Economici