Il 1969 Ford Mustang Boss 429 è stata progettata per soddisfare le regole di omologazione della NASCAR che ha richiesto un numero limitato di motori ad alte prestazioni essere posto in fabbrica prodotti-macchine. Questi tram dovevano essere vendute al pubblico prima che il Boss 429 poteva correre. La performance del Boss 429, tuttavia, non ha deluso le aspettative dei suoi creatori. Da allora è diventato un collezionabili estremamente raro e desiderabile. Origini
alla fine del 1960, Chrysler 426 Hemi V-8 schiacciato Ford e Chevrolet nelle corse NASCAR, e la Hemi era il motore a battere in pista. Race Driver Richard Petty disertato per Ford dalla squadra corse Plymouth. Ford aveva sperato di dare qualcosa di Petty speciale a correre per battere la sua vecchia squadra. Una Mustang restyling è stata la scelta migliore per assumere il.
Boss Hemi 429 Dettagli
Il 1969 Mustang Boss 429 è stata più lunga e pesante, e aveva un fronte-retro distribuzione del peso del 59 per cento al 41 per cento, che ha ostacolato le sue prestazioni off-the-line. Semplicemente, il massiccio 450 £-piedi di coppia, la forza di torsione del motore crea per una rapida accelerazione, in 375-cavallo 429 pollici cubici V-8 era troppo per la parte posteriore della luce. Le ruote posteriori giravano quando il pedale del gas è stata pavimentata. Anche se si siede su un relativamente breve interasse 108,1 pollici, il Boss 429 del peso porta a porta di £ 3870. impedito di battere il minore 335-cavallo Mustang Cobra Jet 428, secondo Nzmustang.com e Theautochannel.com.
The Goal
Il Boss 429 è stato sviluppato da Larry Shinoda, che aveva sperato di creare una macchina fabbrica-prodotto in grado di raggiungere il quarto di miglio in 10 secondi. Ma non è stata colpa di Shinoda che la Mustang non poteva colpire quel numero. Vetture di Street-legali, dato lo stato della tecnologia 1960, non erano in grado di essere così veloce. Il problema principale era restrizioni sulle emissioni dettate dai governi. Il Boss attrezzature smog 429 del limitato i giri, ha costretto l'installazione di un carburatore più piccolo e limitato il collettore di aspirazione e di scarico. Le restrizioni gravemente ostacolato la capacità del 429.
Segno dei tempi
Nel 1960, la reputazione della macchina di spettacolo vissuto e morto a zero a 60 mph prove a cronometro. Torque significava tutto. Così, quando il Boss 429 è riuscito a consegnare quando possedeva sputi di potenza e coppia, la stampa automobilistica erano spietati nella loro condanna. Eppure la Boss 429 eseguito bene su una pista NASCAR. La 429 è stata integrata da un cambio manuale a quattro velocità e un 3.91:1 Traction-Lok asse posteriore. Il suo corpo pesante e basso profilo erano adatte per la movimentazione pista e Chrysler hanno sovraperformato in manovrabilità, anche se la sua velocità massima di 118 mph ancora non poteva competere con il 426 Hemi.
Ultima Parola
Ford testato il Boss 429 per raggiungere zero a 60 mph in 6,8 secondi e il quarto di miglio in 14 secondi a 103 mph. In confronto, il Jet Cobra raggiunto lo zero a 60 in 5,7 secondi e il quarto di miglio in 13,9 secondi a 103 mph. Auto rivista Life ha fatto registrare il Boss 429 in 3,2 secondi a zero a 30 mph, 7,1 secondi a zero 60 e 13,6 secondi a zero a 100. Il quarto di miglio è stato cronometrato a 14,09 secondi a 102,85 mph.