Il motore L81 è stato prodotto per il 1981 Corvette alla fine del C-3 generazione di Corvette. Questa generazione di Corvette aveva coraggiosamente uscito nel 1968 con un restyling drastico del corpo Corvette, che ha reso più elegante e più bassa al suolo. Il suo nuovo design chiazza di petrolio nel 1968 è stato dotato di un impianto di potenza potente che lo ha reso capace di andare 200 mph. Come l'era muscle car volgeva al termine, le uscite di potenza via via sono stati abbassati e la L81 era parte di tale abbassamento. L81 Engine Stats
I L-81 sfollati a 350 centimetri cubici di 5,7 litri. Aveva una configurazione valvole in testa realizzato con blocchi ghisa con due valvole per cilindro. Il nuovo motore vantava nuove leggero magnesio coperchi bilancieri braccio e nuovi collettori di scarico a flusso libero in acciaio inox. Il motore inoltre è stato dotato di un nuovo sistema di controllo dei comandi del computer che controllava dosaggio. Il motore 350 ha una potenza di 190 CV a 4.200 giri con una coppia di 280 piedi-libbre a 1.600 giri al minuto. La L-81 avevano un rapporto di compressione di 8.2:1 e il motore redlined a 5.100 rpm. La L81 è stato equipaggiato con un quattro-barile carburatore Rochester e aveva un alesaggio e corsa di 4,0 pollici x 3,48 pollici. Il motore L81 è andato da 0 a 60 in 7,2 secondi.
Storia
Corvette prodotta una serie di 350 motori di cubi che precedono l'anno 1981. Il motore nel 1979 L48 350 sollevata cavalli a 195, e la L82 sollevato uscita ulteriormente a 225 cavalli di potenza. Nel 1980 il motore di base L48 messo fuori 190 cavalli e la L82 è stato valutato a 230 cavalli di potenza. Nel 1981 le uniche combinazioni di propulsori disponibili per la Corvette è stata la nuova L81 con 190 cavalli di potenza. L'anno successivo, la L81 è stato l'unico motore disponibile anche.
1982 Modifiche
Nel 1982 la L81 ha ricevuto l'iniezione corpo farfallato chiamato iniezione fuoco incrociato, e questo cambiato la sua denominazione al L83. Questo sistema utilizza due corpi farfallati sopra i collettori di aspirazione. Il carburante iniettato nel corpo farfallato era controllata da un computer General Motors. Questo nuovo computer aveva la possibilità di effettuare regolazioni 80 al secondo. Il "sistema di iniezioni fuoco incrociato" è stato il preludio di sistemi di iniezione più avanzati. Questo sistema di iniezione aumentata la potenza di uscita da 10 cavalli di potenza fino a 200 cavalli a 4.200 giri con una coppia di 285 piedi-libbre a 2.800 giri.