Nel 1969, quando il 302 pollici cubici, 4.9 litri, motore V-8 è comparso sulla scena, motori standard è venuto con un carburatore doppio barile. Ford Mustang Archivio 1969-1983 è venuto con un carburatore a due botte con un collettore di aspirazione in modo che corrisponda. Solo la versione ad alte prestazioni della 302 aveva un collettore di aspirazione a quattro barile. Se si voleva di alimentazione a quattro barile, avevi bisogno di prestare attenzione a quale motore 302 è stato collocato nella Mustang.
Motori Ford Mustang 302 "F" prodotta nel 1968 per il pubblico caratterizzato da una valvola di aspirazione a due barile. Motore a valvole in testa lo stock 302 V-8 aveva gettato a gomiti di ferro, pistoni in ghisa, albero a camme idraulico ed era disponibile in un carburatore a due botte e un carburatore a quattro barile come opzione. La 302 "F" è stato valutato a 210-230 cavalli di potenza a seconda di quale è stato installato carburatore. Il rapporto di compressione era 9.01 a 1. La coppia era 310 piedi-libbre a 2.800 giri.
302 "J"
302 "J" è un'altra versione della 302 che è venuto con un quattro- carburatore barile. Questa versione è venuto con un Autolite 4300 carburatore. Sulla 302 J, il rapporto di compressione è risultata lievemente ridotta al 10,1 a 1. Il cavallo è stato valutato a 230 CV a 4.800 giri con 310 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri, ma potrebbe raggiungere una potenza massima di 250 a 4.800 giri. Questa versione è apparso sulla GT-350 versione Shelby del mustang nel 1968. Shelby costruito una versione da corsa specializzata del Mustang 1965-1970.
302 "G" Boss
Il motore Boss 302 "G" è venuto con un collettore di aspirazione a quattro barile. Questo motore è stato progettato per essere il motore ad alte prestazioni per il Mustang che è stata prodotta 1969-1970. Il rating di compressione per il boss era diverso da quello del 302 C. La Boss vantava un rapporto di 10,5 a 1 compressione. Il capo è venuto magazzino con la Holley quattro barile carburatore 780 cfm. Il motore Boss è stato valutato a 290 piedi-libbre di coppia a 4.300 giri con una potenza frenante 290 a 5.800 giri al minuto. La versione da corsa Trans Am sfoggiava un cavallo di freno 470 a 9000 giri.