Il 1969 Mustang è un automobile classica che ha contribuito a aumentare la popolarità di Ford. Essere parte della prima generazione del modello Mustang, il 1969 ha avuto uno stile unico, specialmente sulla parte frontale con una griglia più ampia e quattro fari. Per la parte anteriore, il modello 1969 ha avuto notevoli prestazioni specifiche che facevano affidamento sul motore potente sotto il cofano. Specifiche delle prestazioni
Il 1969 Mustang è lunga 187,4 cm, 71,8 cm di larghezza e 50,3 cm di altezza, con un peso a vuoto di 3571 £. Le F70x14 pneumatici completano l'interasse da 108 pollici e 58,5 pollici pista sulla parte anteriore e la parte posteriore. Questa Mustang ha un 20-gallone capacità del serbatoio carburante e vanta 290 cavalli a 4.800 giri e 385 ft-lbs. di coppia a 3.200 giri. Inoltre, questo veicolo va da 0 a 60 miglia in 7,5 secondi, con un rapporto di marcia più alta di 1,00, un rapporto di trasmissione finale di 3,25 e di una velocità di alto funzionario di 119 MPH. Inoltre, per un veicolo con un 179.01 BHP (rapporto potenza-peso di una tonnellata) e una trasmissione a tre velocità, il 1969 Mustang prende il 1/4-miglio con partenza da fermo in 15.6 secondi a 88 MPH. Per la progettazione, il più grande cambiamento per il front-end è stata una apertura della griglia anteriore, la visualizzazione dei quattro fari utilizzati solo su questo modello. L'interno ha un tema racer.
Specifiche del motore
c'erano sette diverse motorizzazioni disponibili per la Mustang 1969. Il primo era un 200 pollici cubici, I-6 un carburatore valvola con un rapporto di compressione di 8.8:1, una potenza di 115 a 2.800 giri e una coppia di 190 a 2.400 RPM. Il secondo è stato un grande motore a 250 centimetri cubici che ha avuto un I-6 carburatore con una valvola. Ciò ha provocato un rapporto di compressione più alto di 9:1, una potenza di 155 a 4.000 giri e una coppia di 240 ft-lbs. a 2.400 RPM. La terza opzione era un 302-cubico motore pollici ma era un V8, con un carburatore a due valvole. Il rapporto di compressione è 9:5, producendo 220 cavalli a 4.600 giri al minuto. La coppia era 300 ft-lbs. a 2.600 RPM. Il quarto motore era ancora più potente, a 351 pollici cubici. Il V8, due valvole carburatore prodotto 250 cavalli a 4.600 giri, con una coppia di 355 ft-lbs. a 2600 RPM e un rapporto di compressione di 10:1. La quinta opzione offerto 351 pollici cubici, ma era un V8 con un carburatore a quattro valvole produce 290 CV a 4.800 giri e una coppia di 385 ft-lbs. a 3.200 RPM. Il rapporto di compressione è 10.7:1. La sesta opzione era un V8 da 390 pollici cubici con un carburatore a quattro valvole, che vanta un rapporto di compressione di 10.6:1. La potenza era 335 a 5.200 giri con una coppia potente di 427 ft-lbs. a 3.200 RPM. Infine, la settima opzione era il più potente di tutti: un pollice 428-cubico motore Jet Cobra con un carburatore a quattro valvole. Il rapporto di compressione di questo propulsore era 10.6:1, e aveva un punteggio di 335 cavalli a 5.200 giri al minuto. La coppia era 440 ft-lbs. a 3.400 giri al minuto. | Photos.com specifiche di allineamento
Il 1969 Mustang era un membro della prima generazione, quindi ha un braccio corto-lungo, o SLA, sospensione anteriore. Questa sospensione è progettato per completamente regolabile camber, caster e convergenza - che sono essenziali per il corretto allineamento. Il camber e caster sono regolabili al braccio di controllo superiore con spessori originali attrezzature, mentre il posteriore non è regolabile. Allineamento ruote per questo veicolo deve essere effettuata lungo la linea di spinta. Per il modello 1969, il lanciatore deve essere regolata tramite i dadi di regolazione strut-rod che controllano l'asta puntone, braccio di controllo inferiore e mandrino. La campanatura una Mustang 1969 deve essere regolato da un eccentrico sul braccio di controllo inferiore, ma i bracci di controllo superiore non sono regolabili come sono in una posizione fissa. Per la punta, un Mustang classico dal 1969 richiede più di una posizione di divergenza, che non mancherà di tenere il veicolo dritto. Volete un caster tra un valore positivo di 1,5 gradi e un valore positivo di 2,5 gradi, con un camber va da 0 ad un valore negativo di 0,5 gradi. La punta dovrebbe essere di circa 1/8 di pollice.