Come gomme usura della vostra auto è un indicatore diretto della condizione di allineamento o di sospensione. Regolarmente il monitoraggio della pressione dei pneumatici e il loro aspetto dovrebbe essere una parte della manutenzione ordinaria e controlli devono essere eseguiti almeno ogni due settimane. Bruschi cambiamenti di manipolazione o di usura potrebbe segnalare un problema in via di sviluppo o di apparecchiature difettose e richiede un ulteriore esame per evitare ulteriori usura insolito e la spesa costosa della sostituzione. Wear
usura del battistrada esterno esterno indica una costante in condizioni gonfiato. I segni tipici di sotto dell'inflazione sono entrambi bordi esterni del pneumatico indossa più velocemente del battistrada centrale. Il battistrada interno apparirà ben definita con un graduale aumento usura partendo dal centro verso i bordi esterni. Sottogonfiaggio aumenta la resistenza al rotolamento del pneumatico, aumentando la quantità di lavoro del motore deve eseguire per spostare il veicolo, che riduce il consumo di carburante. Sottogonfiaggio indebolisce anche l'integrità dei pneumatici globale attraverso la creazione di calore eccessivo.
Interno Wear
usura anomala del battistrada centrale indica una condizione di pneumatici costantemente eccessivamente gonfia. Sovragonfiaggio è caratterizzata dalla rapida usura del battistrada centrale mentre i bordi esterni usura molto più lento a causa maggior parte del carico pneumatici è portato dalla battistrada centrale. Sovragonfiaggio abbassa trazione riducendo la quantità efficace di battistrada che contatta la superficie stradale. Questo centro di carico del pneumatico causando un'usura irregolare riduce significativamente la durata del pneumatico. Cause meno comuni di usura del battistrada interno sono poveri allineamento o problemi meccanici.
Laterale Indossare
Battistrada logoramento su un lato del pneumatico indica un out- condizione di allineamento e si trova in genere sulle gomme anteriori. Povero allineamento provocano il pneumatico di inclinarsi troppo verso l'interno o verso l'esterno, costringendo il carico sul lato del pneumatico, accelerando l'usura su quel lato del battistrada. Usura laterale può anche essere il risultato di molle usurate, boccole o giunti a sfera.
Coppettazione
Coppettazione è più comunemente riscontrato sulle gomme anteriori. Cupping appare come un tuffo o schema di usura concava sulla parte esterna del battistrada del pneumatico. Si può verificare sul battistrada interna o esterna ed è più spesso un indicatore di componenti delle sospensioni usurati o una rotella fuori equilibrio. La vita del pneumatico è ridotta a causa di usura irregolare. Controllo dello sterzo poveri e scioltezza indica che i componenti delle sospensioni usurati sono la causa probabile. Coppettazione accompagnamento vibrazione ruota a determinate velocità indica una condizione di out-of-equilibrio.
Bordi sfumati
piumaggio è notato da una superficie morbida e arrotondata su un lato del battistrada , con l'altro lato del battistrada rimanente nitida e ben definita. Sfumatura o un pattern di usura irregolare del battistrada di un pneumatico, indica una condizione di out-of-allineamento. Allineamento difettoso provoca il pneumatico per contattare il manto stradale in modo irregolare, con conseguente usura irregolare e accelerato. Questo tipo di condizione di allineamento di solito è causato da componenti delle sospensioni usurati. Se scioltezza eccessiva o giocare a sterzo accompagna piumaggio, sospetto indossato parti di sospensione.