Un cambio automatico, noto anche come una trasmissione automatica, è un progresso relativamente moderno in ingegneria automobilistica. La moderna trasmissione automatica è probabilmente il pezzo più complicato di macchinari che sia dotato nella maggior parte delle vetture. La trasmissione è il dispositivo all'interno della vettura che collega il motore all'albero motore, che è quello che trasferiscono la potenza alle ruote motrici e ottiene la macchina in movimento. Componenti Trasmissione automatica
Il cambio automatico è composto da molti componenti diversi che lavorano insieme. Questi includono un sistema idraulico che muove fluido in pressione, un corpo di valvola che controlla la frizione e una serie di ingranaggi che sono designati per diversi livelli di carico del motore. A differenza di un cambio manuale dove gli ingranaggi scorrono lungo un asse, gli ingranaggi di un cambio automatico non sono mai fisicamente spostati.
Epicicloidale Sistema
Al centro di una trasmissione automatica è ciò che è noto come il "sistema planetario", che è composto da una corona di grandi dimensioni con una marcia in "sole" al centro e tre marce "pianeta" che si trovano tra l'ingranaggio e la corona dentata. Gli ingranaggi satelliti spostano indipendentemente l'uno dall'altro su una portante spostamento metallo. L'ingranaggio è tenuto fermo, e come gli spin ingranaggi anello circolare, le ruote satelliti sono spostati attorno alla circonferenza della ruota sole. Quando l'auto si muove in retromarcia, gli ingranaggi satelliti sono bloccati, e la corona viene spostato, che fa sì che l'ingranaggio sole a girare nella direzione opposta.
Convertitore di coppia e frizione
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Trasmissioni automatiche sono frizioni unidirezionali che permettono alla corona di girare in una direzione ma non nell'altra, proprio come la frizione su una bicicletta. Il convertitore di coppia su una trasmissione automatica consente al motore di continuare a funzionare quando la macchina non è in movimento. Il dispositivo stesso è a forma di ciambella e viene installato tra il motore e la trasmissione.