Il termine "carie del legno" è stato originariamente utilizzato per descrivere alcuni tipi di decadimento del legno e costruzioni in legno. Anche se in cerchi di costruzione, la parte "a secco" di carie del legno si riferisce al tipo di legno (non le condizioni in cui accade), il termine assume un po 'senso più letterale quando applicata ai pneumatici. Tire composizione |
pneumatici moderni sono composti da diversi elementi, non solo la gomma una volta utilizzato esclusivamente. Pneumatici per autovetture solo contenere circa il 14 per cento in gomma,. Tutto il resto è nero di carbonio (un distillato di petrolio), silice e silicone che lega il carbonio e silice insieme
gomma Struttura
gomma viene da lattice, un polimero naturale. I polimeri sono catene di molecole legate insieme con uno dei diversi tipi di obbligazioni. Nel suo stato naturale, le molecole di gomma sedersi in una bobina; elasticità del materiale proviene dalla capacità del polimero a srotolarsi e molla di tornare in forma quando viene rilasciato. Gomma dipende da una forte rete di connessioni tra le sue molecole. Quando quei legami di rottura, la gomma si indurisce e poi si sbriciola in una polvere nera.
Ossidazione
Come qualsiasi sostanza organica, gomma reagisce con l'ossigeno in una sorta di lento bruciare chiamato "ossidazione". A livello molecolare, l'ossigeno interagisce con le molecole di gomma, lentamente tirando atomi sufficiente dalla struttura per rompere i legami. L'effetto è quasi esponenziale. Le catene del polimero più piccoli ricevono, più posti di ossigeno deve attaccare e più rapidamente si distrugge il materiale.
Aspetto
secco fessure marciume di solito sono il primo apparente sul fianchi del pneumatico, in quanto le pareti laterali sono larghe e abbastanza piatta per rendere evidenti le crepe. Le crepe iniziano come piccole fessure, ma come il materiale si indurisce e si allontana, la crepa si sviluppa in lunghezza e larghezza. Secco fessure rot sono creature solitarie raramente; la gomma avrà migliaia di piccole piccole fessure coalescenza insieme come crescono
Movimento
Il modo più rapido per causare danni carie del legno. è quello di parcheggiare l'auto per settimane alla volta e poi guidarla. Spostare la macchina determina la gomma di flex, che accelera drasticamente propagazione, una volta che la gomma inizia ad indurire. Date un'occhiata a fianchi di ogni camper, e sei destinato a vedere un po 'di marciume secco. (UV)
Radiation Damage
Ultraviolet si rompe polimeri di pneumatici in modo molto simile a come fa le pareti cellulari nella vostra pelle. Pneumatici moderni contengono diversi additivi che agiscono come una sorta di crema solare per evitare danni da radiazioni UV, ma queste sostanze chimiche possono negare solo così tanto prima di radiazioni UV li distrugge anche. Permettere vostri pneumatici per sedersi in luce diretta del sole si tradurrà nella stessa depolimerizzazione come quella causata da esposizione all'ossigeno.
Protezione
Il modo più semplice per prevenire carie del legno è regolarmente applicare un condizionatore pneumatico con protettivo UV. Condizionatori pneumatici mantengono la gomma morbida ed elastica, aiutando a negare rottura del polimero. Molti protectants pneumatici contengono anche silicone, che può aiutare a mantenere l'ossigeno di raggiungere la superficie, in primo luogo. Naturalmente, che non fa nulla per il battistrada ma aiuta proteggere le pareti laterali.