Dodge originariamente rilasciato il Challenger nel 1970. A quel tempo, era una delle muscle car più potenti al largo della linea. Tuttavia, il Challenger mai venduto particolarmente bene. Dodge interrotto la linea nel 1983, e Challengers dai primi anni 1970 sono diventate alcune delle vetture più preziosi e da collezione d'epoca. Dodge ha implementato una nuova versione del classico Challenger nel 2008. La nuova Challenger presenta influenze stilistiche evidenti dal suo predecessore, ma è dotato di tutte le caratteristiche di sicurezza e il lusso di una vettura moderna. Come il Challenger originale, il nuovo confezioni anche alcuni gravi cavalli. La top-of-the-line SRT8 assetto viene fornita di serie con un motore da 425 cavalli di potenza Hemi V-8. Informazioni allineamento generale per il 2010 Dodge Challenger
Il 2010 Dodge Challenger era disponibile in SE, R /T e SRT8 finiture. Il trim R /T SE e condiviso le stesse specifiche di allineamento, ma la SRT8 è venuto con diverse specifiche di allineamento. L'allineamento era regolabile sulle ruote anteriori e posteriori di tutte le finiture della 2010 Dodge Challenger. Inoltre, l'allineamento delle ruote sinistra e destra sulla parte anteriore differisce leggermente in modo che la vettura sarebbe guidare in modo uniforme sulle strade, che tendono ad essere incoronato con una leggera pendenza verso il basso per facilitare il drenaggio.
Allineamento Specifiche per la SE e pezzi R /T
Il caster sulla ruota anteriore sinistra dovrebbero essere fissati a 8,0 gradi, e il caster sulla ruota anteriore destra può variare da 1,0 a 9,0 gradi gradi. La campanatura sulla ruota anteriore sinistra dovrebbe essere fissato a 0,15 gradi, e la campanatura sulla ruota anteriore destra può variare da -0,25 a 0,65 gradi gradi. La convergenza sul front-end può variare da 0,1 gradi a 0,2 gradi.
L'angolo di campanatura sul pneumatico posteriore sinistro dovrebbe essere fissato a -0,55 gradi, e la campanatura sul pneumatico posteriore destro può variare da -0,55 a 0,45 gradi gradi. La convergenza sul pneumatico posteriore sinistro deve essere impostato a 0,17 gradi, e la convergenza della ruota posteriore destra può variare da 0,15 ° a 0,20 °. L'angolo di spinta deve essere 0,15 gradi. L'angolo di incidenza non è regolabile sulla parte posteriore. | Photos.com Spec. allineamento per il SR8 Trim
L'angolo di incidenza dovrebbe essere fissato a 8,3 gradi sulla ruota anteriore sinistra e può variare 1,0-9,3 gradi sulla ruota anteriore destra. La campanatura deve essere -0.05 gradi sulla ruota anteriore sinistra e può variare da -0,35 a 0,45 gradi gradi sulla ruota anteriore destra. . La convergenza può variare da 0,10 a 0,20 gradi gradi
L'angolo di campanatura per la ruota posteriore sinistra dovrebbe essere fissato a -0,75 gradi, e l'angolo di campanatura per la ruota posteriore destra può variare da - 0,5 gradi a 0,6 gradi. La convergenza dovrebbe essere fissato a 0,17 gradi per la ruota posteriore sinistra e può variare da 0,15 ° a 0,20 gradi sulla ruota posteriore destra. L'angolo di spinta deve essere 0,15 gradi. L'angolo di incidenza non è regolabile sulla parte posteriore.