La pompa è il cuore di un sistema frenante automobilistico . Forza applicata al pedale del freno si muove un'asta di spinta nel cilindro pompa , creando una pressione idraulica sui freni a frenare . Design
moderne pompe sono costituite da un singolo cilindro , ma due cilindri e pistoni separati. I pistoni primario e secondario spinta contro fluido nel foro di cilindro uno dopo l'altro . Questa disposizione tandem è più sicuro che il sistema pistone singolo utilizzato in più vecchie automobili, in cui un guasto idraulico potrebbe causare il fallimento di tutto il sistema di frenata .
Parziale mancata
Se uno metà di un cilindro maestro fallisce , il pedale del freno è inferiore rispetto a quando le due metà del cilindro funzione correttamente , ma ci dovrebbe essere sufficiente capacità nel resto del sistema per portare il veicolo ad un arresto. Se la parte posteriore , o il pistone secondario fallisce, tocca il fondo contro la parte anteriore , o il pistone primario in modo che il funzionamento diventa meccanica piuttosto che idraulico. | Photos.com Sintomi
guasto pompa avviene tramite usura sui fori del pistone o il fallimento delle guarnizioni del pistone . Se il pedale del freno affonda lentamente quando viene applicata una pressione costante , questo è un segno rivelatore di guasto pompa .