Qualsiasi vettura che si surriscalda per un periodo prolungato di tempo può causare una moltitudine di problemi per il proprietario del veicolo. Tutto inizia con la componente di raffreddamento di base - il radiatore. Il calore eccessivo può distruggere i motori da congelamento cuscinetti, guarnizioni rendendo fragile, gonfiore e tubi di cracking, e causando le testate potrebbero deformarsi. Alcuni di calore deve essere presente per il riscaldamento del motore e l'eliminazione della condensa che si accumula durante i tempi di inattività. Ma troppo calore significa qualcosa nel sistema di raffreddamento ha bisogno di attenzione. Se sai come varie funzioni parti radiatore, è possibile eliminare i gravi problemi di surriscaldamento. Radiatore Costruzione
Radiatore centri di servizio che hanno tutti i servizi al servizio di eventuali radiatore di un'automobile.
Radiatori per autoveicoli sono costituiti da una coppia di serbatoi "header", o piccoli serbatoi. Il nucleo (pinne che assomigliano a pettine miele) eseguito in una serie verticale di tubi sottili lungo la lunghezza del radiatore. Questi unire tra loro, formando serie di canali. Saldare tiene insieme le loro connessioni. Il metallo utilizzato per costruire radiatori può essere rame, ottone e in alcuni casi di alluminio. Questi metalli possiedono eccellenti qualità di dispersione di calore e di avere la minima quantità di peso per le loro dimensioni e il design.
Radiatori siedono davanti alla griglia nella maggior parte delle auto, esponendo una superficie piana di grandi dimensioni progettato per catturare il massimo flusso d'aria attraverso il canali core. Ventilatori elettrici e manuali aiutano a tirare aria necessaria attraverso il nucleo per il raffreddamento aggiunto
radiatore Nozioni di base -. Pressione
La massa radiante contiene piccolo ottone o tubi di rame che disperdono il calore.
Radiatori sono stati progettati per funzionare a pressioni specifiche. Pressione significa che il refrigerante all'interno ha raggiunto il punto di ebollizione, che denota una condizione normale. Se la pressione supera i limiti consentiti, il radiatore tappo della valvola si ritrae. Questo permette refrigerante a traboccare in un serbatoio di plastica conosciuta come il serbatoio di raffreddamento, anche se a volte chiamato il serbatoio "vomito". Tappi radiatore può essere valutato da 2 libbre a 6 libbre di pressione, per esempio. | Photos.com liquido refrigerante
Radiatori in genere siedono davanti alla macchina griglia per la cattura all'esterno scorre aria.
Il liquido che passa attraverso i numerosi canali della massa radiante è antigelo, che consiste di 50 per cento e 50 per cento acqua glicole etilenico o glicole propilenico. Antigelo ha delle qualità che gli permettono di ridurre bollente e resistente al congelamento, e contiene sostanze chimiche che resistere alla ruggine e la "coagulazione". Antigelo scorre anche abbastanza facilmente attraverso i canali sottili e resiste "bolle" o intrappolare aria.
Radiatore Circolazione Caratteristiche
Radiatori ricevono il loro liquido di raffreddamento attraverso un top tubo di ritorno che spedisce riscaldato liquido di raffreddamento motore verso il basso e nelle masse radianti metallici. Dopo raffreddamento, la antigelo entra in un tubo del radiatore fondo che restituisce molto più freddo antigelo nuovo nel motore. Pompe acqua creano la forza necessaria per guidare e far circolare il liquido di raffreddamento a ciclo continuo. Un termostato apre per permettere il flusso quando viene raggiunta la normale temperatura di funzionamento. Il nucleo del riscaldatore all'interno della cabina riceve anche del liquido di raffreddamento circolare, ma usa il liquido di raffreddamento riscaldato per riscaldare l'aria dell'abitacolo. Pensate ad un circolo continuo di acqua, riscaldata da una sorgente e raffreddato da un altro.