Il 1988 Ford Taurus è stato un popolare berlina di medie dimensioni per le famiglie a reddito medio. Come con qualsiasi altra auto, la Ford Taurus 1988 ha avuto vari problemi che sono sia meccanico che elettrico. Ford ha rilasciato vari richiami su componenti di vettura. Ruote e Sedili
Nel maggio del 1992, Ford ha emesso un richiamo del meccanismo di aggancio della Ford Taurus station wagon, perché i bambini potevano bloccare nella zona del piede-bene del terzo sedile posteriore-rivestimento di la macchina. C'era il pericolo di perdita di aria o ipertermia (in ambienti freddi) se un bambino si rinchiude dentro la parte posteriore della station wagon. Ford suggerisce di sostituire il meccanismo autobloccante con un gruppo di bloccaggio che è unica chiave accessibile. Questo problema ha colpito quasi 660.000 cars.In marzo del 1991, Ford ha ricordato il sedile elettrico interruttore di alimentazione perché è stato girato alla imbottitura della seduta. Ciò ha causato a colpire attraverso e ferire la persona seduta sul sedile. O un corto circuito potrebbero causare un incendio nella sede. Questo problema comune colpito quasi 280.000 vetture. Un meccanico dovrà reindirizzare il cablaggio.
Freni e Telaio Auto
Nell'agosto 1991, Ford inviato notare che i freni a disco anteriori hanno una elevata probabilità di corrosione quando utilizzato in aree che avevano una elevata quantità di cloruro di calcio o cloruro di sodio. Se i freni diventano ampiamente corrosi, potrebbero rompersi e le pause falliranno. Ford raccomanda che le persone sostituire i freni con pieni freni in ghisa. Questo problema ha colpito quasi 325.000 cars.In giugno 1993, Ford ha osservato che automobili costruite nel Midwest e la costa orientale ha avuto problemi con i supporti del corpo degli angoli posteriori della vettura sub-frame. Questo sotto-telaio supporta il motore e può staccarsi a causa della corrosione, causando angoli sub-frame a goccia. Secondo Internetautodguide.com se entrambi gli angoli delle gocce sub-frame, il conducente perde il controllo del volante e ci sarà un'alta probabilità di incidenti e lesioni. Questo richiamo colpiti 1.610.000 automobili, e un meccanico avrebbe bisogno di installare piastre resistenti alla corrosione, per rinforzare i monti del corpo. Ford notato un problema simile con i dadi piastra di montaggio nel 1998.
Sospensione
Nel 1994, il Toro ha osservato che le saldature ad arco della staffa ondeggiamento, che attribuisce ai montanti del Toro, non sono stati saldati correttamente. Parti della staffa ondeggiamento potrebbe strappare dal puntone. Se questo è accaduto, i pezzi caddero nella ruota e forato o semplicemente causato danni alla ruota. Ciò ha inciso circa 98.000 vetture.