Nel 1970, Pontiac ha introdotto un intero nuovo Firebird al pubblico americano. Oltre ad un nuovo look, è caratterizzato da una sospensione riveduta con l'aggiunta di una barra stabilizzatrice posteriore. Anche se l'opzione convertibile è stato eliminato per questa generazione, ci sono ancora quattro finiture disponibili. Nel corso della sua seconda generazione di produzione, che durò dal 1970 fino al 1981, la Firebird ha visto cinque motori separati. 350 CID V8
Pontiac messo questi motori V8 da 5,7 litri nei loro Firebirds nel 1970 e costantemente dal 1973 fino al 1979. In questo motore, le viti della testata al blocco motore a tre passi eseguiti in una sequenza elica. Prima a 25 ft-lb, quindi a 45 ft-lb, e poi a 65 ft-lb.. di coppia. Le viti esterne del motore richiedono 65 ft-lb. e gli altri bulloni richiedono primo 25 ft-lb., quindi 50 ft-lb., e, infine, 75 ft-lb. della coppia di allegare al blocco.
I bulloni 1/4-inch della coppa dell'olio richiedono 7,5 ft-lb. e le viti 5/16-inch richiedono 13,5 ft-lb. della coppia di bullone al blocco. Tappo di scarico della coppa dell'olio dovrebbe ricevere 20 ft-lb. di coppia per evitare perdite.
400 CID V8
Pontiac utilizzato questo V8 6.6 litri nelle sue Firebirds dal 1970 fino al 1979. In questo motore. i quattro bulloni di estremità della testa del cilindro richiedono 100 ft-lb. e il resto dei bulloni richiedono 95 ft-lb. della coppia di allegare al blocco motore. I bulloni esterni della manovella richiedono 65 ft-lb., Il bullone principale posteriore necessita di 120 ft-lb., E il resto dei bulloni richiedono 100 ft-lb. di coppia.
La coppa dell'olio e bullone blocco motore con 12 ft-lb. di coppia. I plug bulloni di scarico per la coppa dell'olio con 22 ft-lb. della coppia
455 CID V8
Il 7.5 litri V8. stato installato in Firebirds dal 1972 fino al 1976. I quattro bulloni di estremità della testa del cilindro attribuiscono al blocco con 100 ft-lb. di coppia, e il resto bullone con 95 ft-lb. I principali posteriori bulloni della manovella ricevono 120 ft-lb di coppia, e tutti gli altri ricevono 100 ft-lb.
La coppa dell'olio e del monoblocco si uniscono con 12 ft-lb. di coppia. I bulloni del tappo richiedono 22 ft-lb. della coppia di allegare alla coppa dell'olio.
231 CID V6
Dal 1977 fino al 1979, alcuni Firebirds potrebbe essere acquistato con un V6 da 3,8 litri. In questo motore, la testa del cilindro bulloni alla testa con 37 ft-lb. di coppia. I cappelli di banco della manovella richiedono 30 ft-lb. e le principali parti cuscinetti richiedono 11 ft-lb. di coppia a bullone per il blocco.
Le viti della coppa olio al blocco motore con 10,42 ft-lb. di coppia. I bulloni del tappo di scarico richiedono 18 ft-lb. della coppia di unirsi con la coppa dell'olio in modo corretto.
301 CID V8
Dal 1977 fino al 1981, alcuni Firebirds sfoggiava un motore V8 da 4,9 litri. I quattro bulloni finali della testa del cilindro in questo motore richiedono 90 ft-lb. e il resto dei bulloni della testa richiede 85 ft-lb. della coppia per attaccare con il blocco. Il tappo principale posteriore dei bulloni filettati con 100 ft-lb. e il resto dei cappelli dei cuscinetti bullone con 70 ft-lb.
La coppa dell'olio e il bullone di blocco motore con 12 ft-lb. della coppia e il tappo di scarico per la coppa dell'olio riceve 22 ft-lb. di coppia.