Ogni auto ha una trasmissione, che è talvolta chiamato un cambio. Una trasmissione ha ingranaggi all'interno di essa che trasferiscono la potenza del motore della vettura a ruote della vettura. Tutte le trasmissioni sono più ingranaggi all'interno, che una macchina ha l'attrezzatura adeguata per ogni situazione. Tuttavia, ci sono diversi tipi di riduttori, e le differenze tra di loro hanno un impatto significativo su come una macchina funziona. Cambio manuale
Cambi manuali hanno un turno di bastone.
un cambio manuale è una trasmissione che consente al conducente di selezionare gli ingranaggi a piacimento utilizzando una leva del cambio. Al fine di selezionare una marcia, il conducente deve prima premere il pedale della frizione, che è unica per le auto con cambio manuale. Questa azione disattiva il cambio dal motore. Una volta che una marcia è stata selezionata spostando la leva del cambio nella posizione corretta la frizione si apre, ricollegare il motore al cambio.
Il cambio manuale è rara nelle auto moderne, ma è considerato superiore a vetture sportive. La possibilità di selezionare qualsiasi marcia desiderata a volontà dà al conducente un maggior grado di controllo sul comportamento della vettura rispetto a molti altri tipi di riduttori. Cambi manuali sono anche i meno costosi da acquistare e quindi sono considerati favorevoli in automobili.
Gearbox
Cambi automatici automatici sono in grado di selezionare le marce senza l'input diretto dal conducente. La decisione di cambiare marcia fatta dal computer di bordo della vettura, che cambia ingranaggi base alla posizione dell'acceleratore e del freno, la velocità del veicolo e di altre condizioni. Cambi automatici hanno alcuna frizione ed invece sono collegati al motore da una parte chiamata un convertitore di coppia. Il convertitore di coppia svolge un compito simile a quello della frizione, ma non richiede input da parte del conducente.
Di gran lunga il cambio più popolare in auto moderne, cambio automatico messo meno sforzo sul conducente e sono preferiti nelle berline familiari, monovolume e veicoli di lusso. Cambi automatici possono essere trovati in auto sportive, e in tali applicazioni il driver è spesso dato un certo controllo sulla selezione delle marce attraverso l'uso di palette del cambio dietro il volante.
Cambio diretto-Shift
Un nuovo e in evoluzione tipo di cambio, il cambio diretto-turno, cerca di raggiungere un compromesso tra le caratteristiche di cambi manuali e automatici. Meccanicamente una diretta-shift comprende due frizioni e componenti che sono simili a quello che sarebbe stato trovato in un cambio manuale. Una frizione è utilizzato per collegare il motore al cambio, mentre il secondo preseleziona la marcia successiva. Quando la marcia successiva è richiesto dal driver la prima frizione si disinnesta e la seconda si impegna, creando una transizione senza soluzione di continuità tra gli ingranaggi.
Riduttori diretto-shift sono unici in quanto la possibile azionare manualmente o automaticamente. In modalità manuale, il driver controlla la selezione delle marce tramite levette dietro al volante. In modo automatico, computer di bordo della vettura controlla la selezione delle marce. Questa versatilità significa che il conducente di una vettura equipaggiata con un cambio diretto-turno deve solo controllare il cambio di marcia della vettura quando si sceglie di farlo.