Il battistrada dei pneumatici si consuma nel tempo e con l'usura , le prestazioni del pneumatico si deteriora . Specifici modelli di usura del battistrada possono anche indicare problemi particolari . Controllo usura del battistrada dei pneumatici da vicino per individuare precocemente i problemi , e di sostituire i pneumatici quando battistrada si sta scaricando . Tread Wear
autovetture pneumatici standard normalmente iniziare con 1/3 di pollice del battistrada del pneumatico. Nella maggior parte degli stati , i pneumatici sono legalmente usurate quando la profondità del battistrada raggiunge 1 /16 di pollice , ma le prestazioni dei pneumatici possono iniziare a deteriorarsi a una profondità del battistrada 1/8-inch .
Misurazione Tread Wear
con
pneumatici venduti negli Stati Uniti hanno una barra di usura , che indica quando i pneumatici sono al di sotto della profondità minima del battistrada legale e devono essere sostituiti . Monete possono anche essere utilizzati per misurare il livello di usura del battistrada . Se un centesimo viene inserito nelle scanalature del battistrada e tutti la testa di Lincoln è visibile , del battistrada è inferiore a 1 /16 di pollice . Se un quarto viene inserito nelle scanalature e tutti di una testa di Washington è visibile , del battistrada è inferiore a 1 /8 di pollice .
Irregolare consumo del battistrada
pneumatici non uniforme usura del battistrada può anche indicare un problema . Se i bordi dei pneumatici sono usurati oltre il centro , il pneumatico è sottogonfiato , viceversa , se il centro è indossato più che i bordi , il pneumatico viene sovraregolerà . Se l'usura è più evidente su un lato del pneumatico , l'allineamento del veicolo è probabile off .