Slittamento frizioni sono progettate per consentire la trasmissione di moto a disimpegnarsi parzialmente quando l'alimentazione è ridotta, per evitare la perdita di trazione a catena-chattering, o hop reale ruota. Questi sistemi sono anche a volte indicato come "ciabatta" o "back-limitatore di coppia" frizioni. Quando si guida una bicicletta in un angolo, mentre all'improvviso la riduzione del gas, una frizione convenzionale o "positivo" crea motore di "back up", come RPM cadere a causa di attriti meccanici. Successivamente, questa condizione tende a estendersi in tutta l'unità-line. Pertanto la "pantofola" offre una serie di vantaggi in termini di comfort di guida e la sicurezza complessiva. Riduzione fuori giri
Nel caso di una "frizione positivo" la piastra è accoppiato al motore fintanto che la frizione è in Quando sotto tensione, questo è un vantaggio, poiché più alimentare un motore può essere trasmessa direttamente alle ruote posteriori e meglio. Tuttavia, riducendo l'acceleratore traduce il drive-line da una condizione di rotazione libera, ad una condizione di frenata, poiché il motore sperimenterà Coppia attrito come il sistema rallenta. Se le unità pilota in un angolo ad alta velocità poi improvvisamente riduce dell'acceleratore, la condizione libera di rotazione precedente può essere da meno e momentaneamente fuori giri il motore.
Più Prevedibile Manipolazione
Come descritto, riducendo acceleratore alla velocità in grado di "backup" del motore, e questa coppia di "rabbrividire" può essere tradotto alla ruota posteriore, e successivamente in tutta la sospensione. La cosa peggiore che un pilota può sperimentare è la moto saltellare attraverso un angolo. Così, la frizione antisaltellamento leviga questa evoluzione che permette al pilota di mantenere un controllo preciso.
Riduzione In Wheel-Lock
Ancora una volta, a meno che una "frizione antisaltellamento "è integrato all'interno della linea di unità, riducendo acceleratore alla velocità può causare il retrotreno a bloccare momentaneamente fino a tutto il sistema abbina la trasmissione del moto con il numero di giri del motore. Se un pilota si chinò in un angolo, e le serrature della ruota posteriore in su, il risultato sarà una diapositiva fuori, o nel peggiore dei casi, in piedi la moto e lanciare il pilota oltre il lato superiore.