pneumatici del veicolo hanno bisogno di tanto l'attenzione di manutenzione, come il resto della vettura. Manutenzione dei pneumatici incustodito può portare a usura dei pneumatici non corretta che porta alla sostituzione dei pneumatici più frequenti. Usura dei pneumatici non corretta può influenzare il rumore della strada e problemi di sicurezza, come la gestione inadeguata, i freni o trazione, specialmente in condizioni di bagnato o scivoloso. Rotazione del pneumatico dà i pneumatici una durata di vita più lungo e permette di osservare altre preoccupazioni comuni di manutenzione con l'usura dei pneumatici non uniforme, come ad esempio l'allineamento delle ruote, sospensioni o problemi articolari a sfera. Pressione dei pneumatici e il bilanciamento della ruota dovrebbero avvenire a ogni intervallo di rotazione. Controllare il manuale di manutenzione del veicolo per raccomandate modelli di rotazione del pneumatico e gli intervalli, ma raccomandazioni differiscono per singolo veicolo e la scelta delle gomme. Rotazione Interval
Ruota 4WD gomme ogni 4.000 miglia.
Se il manuale del veicolo non è disponibile per la consultazione, ruotare i pneumatici ogni 5.000 a 7.500 miglia. Ricordate la vostra rotazione del pneumatico, facendo corrispondere la rotazione con i tuoi cambi d'olio regolari. Se si cambia l'olio ogni 3.000 miglia, rotazione pneumatici ogni cambio d'olio. Pneumatici indosseranno diverso su veicoli 4WD e AWD e la necessità di rotazione a intervalli di 4.000 miglia su questi veicoli.
Rotazione del
modelli di rotazione forniscono una maggiore durata del pneumatico.
La maggior parte dei veicoli hanno pneumatici della stessa misura su tutti i quattro angoli del veicolo. Tre modelli di rotazione trasversali sono comuni per questo maggioranza dei veicoli. Il modello trasversale in avanti è per i veicoli a trazione anteriore e il modello trasversale posteriore è per i veicoli 4WD trazione posteriore e. Nella rotazione in avanti croce le gomme posteriori si muovono in avanti e attraversare al lato opposto del veicolo, mentre i pneumatici anteriori si muovono subito indietro e non passare i lati del veicolo. Nella rotazione trasversale posteriore le gomme anteriori si muovono avanti e attraversare al lato opposto del veicolo, mentre le gomme posteriori si muovono dritti in avanti e non passare i lati del veicolo.
Il modello alternativo X può essere usato con il front- ruota posteriore o veicoli a quattro ruote e con questo modello i pneumatici anteriori incrociano al lato opposto del veicolo e si muovono verso la parte posteriore e le ruote posteriori incrociano al lato opposto del veicolo e si muovono in avanti . Se incorpora un full size ruota di scorta in qualsiasi rotazione, posizionare la ruota di scorta in posizione di passeggero posteriore e il pneumatico che sarebbe stata ruotata ci sarà ormai diventata la nuova scorta.
Tipo di Tire
neve stallone stanca solo ruotare un lato all'altro a meno che montato su veicoli 4WD.
seconda del tipo di pneumatico usato, due ulteriori pattern ora attendono il rendimento elevato e pneumatici di tendenza. Rotazione da lato a lato è progettato per pneumatici che sono non direzionale e sono di dimensioni diverse da assale anteriore, rispetto all'assale posteriore. Pneumatici non direzionali possono girare in entrambe le direzioni. Neve pneumatici chiodati sono pneumatici non direzionali, ma devono rimanere dove saranno guidati da un asse per eseguire correttamente. Pneumatici chiodati devono ruotare solo lato a lato a meno che montato su un 4WD. Anteriore a rotazioni posteriori sono per pneumatici o ruote che possono far girare in una sola direzione, ma sono della stessa dimensione dalla parte anteriore a quella posteriore. Pneumatici direzionali devono rimanere sullo stesso lato del veicolo.