Fianco del pneumatico cracking è una condizione causata da ossidazione nelle mescole di gomma utilizzate nella costruzione di un pneumatico . Anche se i produttori moderni usano una serie di additivi per evitare che , questa condizione di cracking può colpire qualsiasi pneumatico non importa come nuovo . " Dry Rot " vs Sidewall Cracking
Il termine " carie del legno " si applica solo ai pneumatici che non hanno visto la produzione per la strada in 30 anni a base di cotone a tele diagonali . La condizione in cui si applica ai pneumatici moderni si chiama " muro laterale di cracking . "
Pressure Loss
C'è una probabilità circa 50/50 le gomme di cracking inizieranno a perdere aria pressione in una perdita lenta prima che si verifichino guasti catastrofici .
pressione mancata
Queste piccole crepe possono aprire rapidamente, rilasciando la pressione del pneumatico in un duro colpo - out senza preavviso di sorta .
Splitting
sidewall crepe possono causare strappi improvvisi e massicci nella parete laterale abbastanza grave per separare il pneumatico dal cerchio .
mancata Scenario
Dal lavoro di una parete laterale è di assorbire le variazioni stradali , guasti improvvisi di solito si verificano durante il viaggio ad alta velocità su strade imperfette .