Molte persone non si rendono conto di questo, ma il bilanciamento della ruota non è la stessa di allineamento delle ruote. In ordine per i pneumatici a girare senza interferenze, i pneumatici devono essere bilanciati in modo corretto. Se i pneumatici di un veicolo sono in equilibrio, il conducente può sperimentare l'usura dei pneumatici irregolare o rapido, tirando o alla deriva, o il volante può naturalmente tirare in una direzione quando l'automobile sta guidando dritto. Equilibrio statico
equilibrio statico è a volte indicato come il bilanciamento della bolla. Si chiama bilanciamento bolla perché la macchina utilizzata per bilanciare il pneumatico utilizza un livello di bolla come indicatore quando il gruppo ruota o il pneumatico è stato equilibrato. I pesi sono accuratamente divisi tra l'interno e l'esterno della ruota per evitare un equilibrio dinamico. La macchina utilizzata per fare questo bilanciamento è considerata poco costoso, tuttavia, l'operatore della macchina deve possedere una certa quantità di abilità usarlo correttamente.
Dynamic Balance
Il bilanciamento dinamico è talvolta chiamato il bilanciamento di spin. Il bilanciamento dinamico può essere fatto quando il pneumatico è o sul veicolo o fuori di esso. La ruota sia bloccato saldamente sulla macchina, e le dimensioni della ruota sono impostati. La macchina girerà il pneumatico, calcolando la posizione e la quantità di peso che deve essere applicata al cerchio per correggere l'equilibrio. Diversi tipi di contrappesi possono essere utilizzati per un equilibrio dinamico, ma il peso più comune è la molletta sul peso di piombo, che è attaccato al labbro del cerchio. In alternativa, un altro tipo di equilibrio dinamico è costituito da barba gomma dal pneumatico per bilanciarlo.
Permanente Balance
In alcuni casi, il bilanciamento permanente costituito da utilizzando polvere secca o liquido all'interno del pneumatico e anelli di equilibratura ponderati esterne tra la ruota e il mozzo per raggiungere l'equilibrio. Questo tipo di bilanciamento è più comunemente usato per i camion lungo raggio che guidano più di 100.000 chilometri all'anno. Anelli di equilibratura esterni o montato su ruote sono un altro tipo di equilibrio permanente. Liquido e polvere equilibratrici possono potenzialmente causare problemi con steli delle valvole intasate.