La ruota va piano e il controllo si scopre che un chiodo è passato attraverso di essa . Risolvere questo problema richiede esperienza e formazione in modo corretto trattare con una foratura. Queste linee guida garantiscono lo pneumatico sicuro da guidare su . Caratteristiche
La National Highway Traffic Safety Administration e , NHTSA , raccomanda che la riparazione appropriata per un pneumatico include sia una spina e una patch . La spina si occupa del foro in cui l'oggetto perforato il pneumatico . La patch copre la zona intorno al foro all'interno del pneumatico .
Considerazioni
Solo un professionista esperto dovrebbe riparare un pneumatico .
Nel fissare una foratura , è fondamentale per prendersi cura del problema sia l'esterno del pneumatico e interni . Una spina è inserita nella puntura dall'esterno e può essere eseguita mentre il pneumatico è ancora sul cerchione . Per un cerotto , il pneumatico deve essere rimosso dal cerchio; la patch è posta sopra il foro interno e sigillato . Dunlop Tires afferma che solo le persone autorizzate a fissare i pneumatici dovrebbero fare la riparazione e non il proprietario dell'auto .
Attenzione
Se il foro nel pneumatico è più piccolo e nel battistrada , può essere risolto . Un foro nella parete laterale non può essere risolto. L' NHTSA raccomanda la rimozione di un pneumatico dal suo cerchio e ispezionarlo prima della riparazione . La puntura massimo fissabile è 3/16 di pollice o più piccolo e va dritto attraverso il pneumatico .