Filtri olio lavorano per filtrare l'olio che scorre attraverso il motore di un veicolo. Come l'olio lubrifica e protegge le parti mobili del motore, raccoglie sporco e pezzetti di metallo corroso. Questi contaminanti possono diminuire l'efficacia dell'olio, causare zoccoli e danneggiare il motore stesso se lasciato in, modo di allungare la vita utile del petrolio viene utilizzato un filtro di sifone le particelle indesiderate e lasciare che l'olio di riprendere il suo ciclo. Situazioni normale olio
In un motore normale, l'olio completa i suoi turni di lubrificazione e poi ritorna alla camera anteriore, o, talvolta, per il serbatoio dell'olio stesso. Sul modo o al ritorno, a seconda del set-up, si ferma dal filtro. Tipicamente, la valvola di bypass controlla l'olio che penetrano nel filtro e l'unità di pressione che lo pompa tutto il motore. Poiché il filtro può filtrare solo tanto olio in una volta, e il sistema di pressione può pompare solo così tanto in una volta, non possono maneggiare troppo grande una quantità di olio. Ma l'olio lasciando il motore è spesso compresso e può fuoriuscire troppo velocemente. Fortunatamente, la valvola di bypass salva la giornata deviando l'olio in eccesso torna alla camera anteriore o il serbatoio dell'olio.
Questo significa che probabilmente non vuole collegare il bypass filtro olio a tutti se vi aspettate di utilizzare il motore. Il bypass deve rimanere aperta in modo che il sistema dell'olio rimane efficace. Ci sono eccezioni a questa regola, ma non si verificano spesso, o si verificano con diversi motori di set-up che non consentono per una valvola di by-pass del sistema di filtrazione. Nel normale funzionamento del motore, il by-pass deve rimanere aperta.
Eccezioni
L'eccezione più comune per collegare un bypass è, naturalmente, quando si pulisce l'olio sistema o la sostituzione dell'olio. Se l'alloggiamento del filtro e il sistema della pompa è sotto il livello dell'olio nel motore, è necessario bloccare la valvola di by-pass in modo che l'olio non perde tutto durante alcuni tipi di servizio.
L'altra eccezione comune si verifica in un sistema a pompa dell'olio bitubo. Questi si trovano più comunemente in riscaldatori di motori, ma essenzialmente, il sistema di pompaggio dell'olio è progettato per sfogarsi normalmente e non ha bisogno di un bypass per deviarne olio extra al serbatoio anteriore. Invece, l'olio è in genere scaricata di nuovo al serbatoio principale tramite un altro tubo, eliminando la necessità per la valvola di by-pass, che è poi inserito e lasciato solo.