In risposta alla crisi del gas del 1970, le case automobilistiche cercano soluzioni costruttive leggere. Costruzione unibody è stata una delle grandi innovazioni che ne derivano. Invece di pesanti barre del telaio I-travi e pannelli di lamiera individuali, imbullonati tra loro, l'unibody è un pezzo unico. Unibodies tenuti nuove tecniche di riparazione. Quando una macchina unibody è danneggiato in un incidente e il danno effettivamente cambia le dimensioni del telaio, autofficine "tirare" il telaio torna alle dimensioni di fabbrica. Il processo è denominato come "unibody pull." Energy Dispersion
Perché l'unibody è più leggero, è anche progettato per disperdere l'energia di incidenti più ampiamente. Danni incidente, sia minore o grave, è meno probabilità di essere localizzato il punto di impatto in un telaio unibody. L'intera struttura è stata progettata per assorbire energia. Mentre questa è una caratteristica di sicurezza eccellente, può causare danni lievi diffonde attraverso l'intera struttura, anche se non è danneggiato.
Misurazione
Una parte fondamentale del riparare o "tirare" un telaio unibody è la capacità di misurare accuratamente in tre dimensioni. Autofficine impiegano sofisticate attrezzature in modo da poter misurare al millimetro per determinare l'integrità della dimensione del frame. | Photos.com Rack
Unibodies sono tirato su heavy- rack in acciaio dovere. Questi rack danno tecnici di riparazione di una varietà di punti di ancoraggio da utilizzare per tirare curve e deformazioni fuori dalla macchina danneggiata. Altri strumenti specializzati sono utilizzati in combinazione con questi rack per ottenere esattamente le angoli retti. La forza più grande sarà applicato esattamente nella direzione opposta da cui il colpo. Il danno può essere estratto fino a quando le dimensioni della forma della vettura, ancora una volta soddisfa le specifiche di fabbrica.
Allineamento
tanto in tanto il termine "unibody tirare" riferimenti disallineamento in precedenza naufragata unibody auto che non è stato riparato correttamente. Il "pull" si sentono e si comportano proprio come disallineamento della ruota. Infatti, le ruote possono essere disallineati, ma non a causa della posizione relativa delle ruote mutate, ma poiché la posizione relativa del corpo a cui la sospensione è montato è cambiato. Acquirenti auto guardando le auto unibody utilizzati sono bene assicurarsi telaio del veicolo sia danneggiato.