Subaru sono valutati per la loro affidabilità, prestazioni e sicurezza. Molti Subaru guidare le loro auto e oltre 200 mila miglia, una testimonianza della durata di questa casa automobilistica giapponese. Nel 1996, Subaru ha presentato un nuovo modello, l'Outback. L'Outback è basata sulla Subaru Legacy e ha offerto di più altezza da terra e ruote più grandi, permettendo così più capacità off-road. L'Outback è stato offerto sia in forma berlina e station wagon. La Subaru Outback è diventata uno dei veicoli Subaru più popolari. Se state pensando di acquistare una Subaru Outback con alte chilometri, cercare questi problemi comuni Subaru. Cose che ti serviranno
Torcia
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1
Controllare le cinghie di distribuzione. Motori Subaru Outback richiedono cinghie di distribuzione e se vanno, il motore va. Le cinghie di distribuzione si trovano sul lato del motore e sono facili da individuare. Guardare oltre le cinture con la torcia elettrica per vedere se sono rotti o mostrare segni di usura.
2
cercare qualsiasi olio o liquido di raffreddamento perdite intorno al motore, in particolare intorno alle guarnizioni di testa, che si trova lungo la lunghezza di entrambi i lati del motore. Residui di olio su queste aree può indicare un problema guarnizione di testa, comune a più alti Subaru chilometraggio e costoso da riparare. Se non si vede nulla, chiedere al venditore di eventuali problemi di surriscaldamento, un segno precoce della guarnizione di testa guai.
3
Avviare la macchina e vedere se il motore del controllo si accende. Molti Subaru hanno problemi con i convertitori catalitici ei sistemi di emissione. Se vivete in un paese dove sono richieste le prove di emissione per la registrazione potrebbe essere necessario pagare per avere riparazioni fatto per le emissioni prima di poter concedere in licenza l'auto.
4
Cercare danni sotto la macchina con il vostro torcia elettrica. Subaru hanno capacità off-road eccellente, ma alcuni proprietari abusano questa capacità e guidare sconsideratamente. Cercare lunghi solchi nel telaio, trasmissione e serbatoio del carburante.
5
Controllare il sistema antibloccaggio freni (ABS). Prendi nel posto di guida con la macchina spenta. Iniziare a pompare il pedale del freno con il piede, il pedale dovrebbe diventare più difficile da premere se l'ABS funziona correttamente.
6
prova l'auto per problemi di bind di coppia, un problema di trasmissione comune che coinvolge l'accoppiatore viscoso . Prendere l'auto per un drive su entrambi autostrada e strade di superficie a prendere la macchina al caldo, poi andare in un parcheggio e di eseguire diverse strette figura-otto. Sentire per qualsiasi rabbrividendo o pulsare nella ruota. Se l'auto è un automatico, controllare la scatola dei fusibili si trova sotto il cofano per vedere se vi è un fusibile nella fessura FWD. Torque bind è spesso bypassato passando la macchina per trazione anteriore, bypassando l'accoppiatore viscoso. Se vi è un fusibile nella fessura FWD, in discussione il proprietario su di esso.