Considerate questo: una base di 2010 BMW 318i costa meno della metà di quello che una M3 complete opzioni fa, e una base Porsche 911 arriva a circa il 60 per cento del costo di un pieno opzionato 911? Turbo cabriolet. Così, anche se le automobili sono complessi e costosi per natura, la maggior parte del prezzo finale si riduce a una sola parola: le opzioni. Base Edilizia
l'aggiunta di ulteriori componenti di quello che serve per ottenere un auto lungo la strada aggiunge costi, ma che non significa necessariamente quelle parti sono opzioni. Componenti addizionali, come il caso di trasferimento /posteriore-end necessario per eseguire tutte le ruote motrici, quattro ruote sospensioni indipendenti e freni a disco sulle quattro ruote sono tutte fabbrica componenti aggiuntivi che contribuiscono al prezzo della vettura.
di dotazione
Anche se è possibile ordinare una vettura di base e semplicemente spuntare le opzioni che ti piace, la maggior parte dei produttori offrono molte di quelle opzioni come pacchetti. Il livello successivo dalla maggior parte delle vetture di base è generalmente un pacchetto di lusso che comprende aggiornamenti interni e di un migliore sistema di intrattenimento. Pacchetti Sport (che spesso includono sospensioni, motore, ruote e pneumatici aggiornamenti) tendono ad essere il più costoso, in quanto richiedono modifiche meccaniche al telaio del veicolo.
Elettronico Aids
freni antibloccaggio sono di serie per quasi tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti, ma la maggior parte dei produttori offrono extra come trazione /controllo di stabilità per aiutarvi a mantenere la macchina sulla strada. Alcuni produttori di fascia alta come la Mercedes offrono ausili elettronici come la visione notturna, Lane Departure Warning, assistenza al parcheggio e guida radar cruise control "intelligente" che aggiungono al costo del veicolo.
Finanziamento
Una macchina è generalmente considerata garanzia su un prestito, a volte si paga quasi quanto interesse come l'auto vale la pena. Banca di credito e prestiti sindacati sono meno sfruttamento di buy-qui-pay-qui prestiti, ma un ricarico del 25 per cento sul costo linea di fondo del veicolo non è rara.
Costi Dealer
Rivenditori> fare soldi con l'acquisto di un auto in fattura (all'ingrosso) e lo scarico per quanto sopra quel prezzo possibile. Produttori fissare un prezzo al dettaglio suggerito (MSRP) per l'auto, ed i rivenditori possono virare su decine di accuse. Alcuni di questi possono includere ulteriori rivenditore markup (margine di "mercanteggiare" del banco), spese di pubblicità (per le auto acquistate attraverso siti web e broker), concessionario planimetria assistenza (l'interesse che il concessionario paga alla fabbrica sul loro prestito per la vostra auto, che può arrivare a più di $ 200 al mese sul vostro pagamento), carica di destinazione, spese di documentazione e di auto-off deposito (un markup usato da un sacco di cattivo credito buy-qui-pay-qui).