Il motore originale LT1, disponibile dal 1970 fino al 1972, è stato offerto solo con due veicoli, la Chevrolet Corvette e Camaro Z28. Il LT1 offrì maggiore potenza e prestazioni alla fine dell'era muscle-car e la loro cavalli ha visto una graduale diminuzione di ogni anno. Breve durata di vita del motore combinata con produzione limitata rende questi motori 350 pollici cubici molto ricercati. Identificare il numero di colata testa del cilindro e il numero ID del motore dovrebbe consentire di identificare un LT1. Istruzioni
1
Individuare il numero ID gettato sul blocco motore su un tappetino lavorata verso la parte anteriore del motore. Il numero è sul lato passeggero, vicino alla testa del cilindro e lunghezza varia da sette a otto cifre. Rimuovere l'alternatore se blocca l'accesso.
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decodificare il numero di identificazione del motore LT1. Allo scopo, il codice individua impianto di assemblaggio, mese, giorno, e il suffisso del codice del motore. Quando riferimento incrociato contro una lista Chevrolet, il codice suffisso dà esatte specifiche del motore. Come il LT1 è stata una edizione speciale, motore ad alta potenza, una sintesi di un elenco Chevrolet da Nasty Z28 dà i seguenti suffissi per il LT1: 1970-CTC, CTB, CRT, CTR, CTU, 1971 - CGY, CGP, CGR, CJK, CGZ e 1972-CKZ, CKY, CKT, CKS, CRS, e CRT. Codici suffisso del motore corrispondenti a questi identificano un blocco motore originale LT1.
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rimuovere uno dei coperchi valvole per accedere al numero di colata testata. Si trova sulla testa del cilindro, di solito verso il centro. Il codice di colata sarà tra lungo sei e sette numeri e deve esservi il riferimento con un elenco Chevrolet per verificare come testata LT1. Quando entrambi i numeri di partita componenti, è più probabile che un vero e proprio LT1 350 cid