Per molti, l'idrogeno è considerato il futuro del carburante sostenibile, in particolare nel settore delle autovetture. Secondo FuelEconomy.gov, non produce emissioni quando utilizzato in celle a combustibile. Quando iniettato in un motore a combustione interna, produce ossido di azoto (NOx). Tuttavia, a partire dal 2011, l'idrogeno è costoso da produrre e di veicoli alimentati a idrogeno sono, per la maggior parte, ancora in fase di prototipazione, rendendo l'opzione di una molto più costosa rispetto ai veicoli che funzionano a benzina. Veicolo Costi
Preparare a scavare in profondità nella tasca, se si desidera un veicolo a idrogeno. E non c'è una vasta gamma di opzioni. Honda ha iniziato la produzione commerciale limitata della FCX Clarity, la prima auto a celle a combustibile idrogeno, nel 2008. Aveva un'autonomia di 280 miglia. Tuttavia, la Honda non sta vendendo i veicoli: è solo darli in locazione per tre anni e $ 600 al mese. Relativamente parlando, il 2011 Honda Accord, che è di dimensioni simili a la FCX Clarity, raggiunge 23 miglia per gallone (mpg) città e 34 mpg sulla benzina. Si parte da $ 21.380. Altri veicoli a idrogeno in commercio possono costare centinaia di migliaia di dollari.
Fueling Costi
Secondo FuelEconomy.gov, idrogeno contiene molta meno energia rispetto alla benzina o diesel su un particolare per il volume. Ciò significa che, relativamente parlando a benzina, un serbatoio pieno di carburante a idrogeno non sta per arrivare, per quanto un serbatoio pieno di gas. Inoltre, a partire dal 2011, l'idrogeno è tempestiva, e quindi costoso da produrre. Ciò rende costosa l'acquisizione. E stazioni di rifornimento di idrogeno sono disponibili solo in una manciata di località Paese a livello internazionale. La maggior parte di questi luoghi esistono in California. La benzina è ampiamente disponibile e molto meno costoso di idrogeno.
Hydrogen Future
Il prezzo dei veicoli a idrogeno è condizionata da diversi fattori. Ad esempio, ci deve essere una domanda per tali veicoli. Questo innescherà un cambiamento in ricerca e sviluppo per trovare modi più veloci, più economici da produrre l'idrogeno per eseguire i veicoli. Sarà anche ispirare i costruttori di veicoli per cominciare non solo lo sviluppo di altri veicoli a idrogeno, ma i veicoli a idrogeno di produzione pure. La combinazione di domanda e la tecnologia avrà un impatto diretto sui prezzi. Ma a partire dal 2011, i veicoli a idrogeno sono in gran parte inaccessibili per il consumatore medio.
Gasoline Future
Anche se a benzina attualmente prevale su metodi di carburanti alternativi, il suo futuro è nuvoloso. Ad esempio, la disponibilità di carburante dipende in gran parte dalle importazioni di petrolio. Combinate questo con il fatto che i veicoli a benzina sono intrinsecamente un male per l'ambiente e ci potrebbe essere un vero e proprio fuoco di trasporto più sostenibile in futuro. Questa attenzione sta cominciando a venire a compimento oggi con case automobilistiche di sviluppo auto elettriche, ma i veicoli a benzina sono ancora i veicoli più conveniente e pratico per la maggior parte dei stili di vita dei consumatori. Fino a quando i prezzi del gas diventano veicoli di combustibile troppo costosi, o alternative diventano più accessibili, la benzina sembra essere ancora il combustibile di scelta nel prossimo futuro.