Verifica del liquido di trasmissione automatica è un compito relativamente semplice e quello che dovrebbe fare con una certa frequenza. Come una delle parti più costose di un veicolo a sostituire, la trasmissione dipende dal lubrificante nel liquido e che il fluido è sia riempita in modo appropriato e non è bruciato. Quando si controlla il tuo fluido di trasmissione, si noti il livello e la notifica se ha un odore di bruciato, questo sarà un indicatore che è il momento di cambiare il liquido. Cose che ti serviranno
Olio del cambio (se necessario) per Rag
Funnel
Show More Istruzioni
1
consultare il manuale del proprietario del veicolo, come l'iniziale passaggio varia a seconda della marca e il modello della vostra auto. Controllare per vedere se la vostra auto deve essere riscaldato e con il motore in moto come fanno molti, o se deve essere spento ma ancora caldo.
2
Aprire il cofano della vostra auto e individuare la trasmissione astina fluido verso la parte posteriore del motore, generalmente opposta dai nastri nella parte anteriore. A volte le aste di livello olio del cambio sono etichettati come tali e possono anche indicare il tipo di fluido da utilizzare.
3
Afferrare l'asta di livello dell'olio del cambio con la mano, estrarlo e pulirlo completamente pulire con uno straccio. Ritorna l'astina nel foro e spingerlo fino in fondo.
4
Recupera l'astina di nuovo e guardare il livello del fluido sull'astina. Tutte le aste di livello di trasmissione automatica dei fluidi indicheranno i livelli con le linee raffiguranti livelli alti e bassi.
5
Osservare l'odore del liquido di trasmissione, oltre al livello. Se il liquido odore simile al toast bruciato (di seguito "puzza rosa"), è necessario sostituire il liquido.
6
Usare un imbuto per aggiungere olio del cambio, se il livello è basso. Aggiungere solo circa ¼ litro alla volta, come fino a quando il livello sull'astina di livello indica che è pieno. Fare attenzione a non riempire troppo il vostro fluido di trasmissione.
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Controlla il tuo fluido di trasmissione, una volta ogni due anni o ad ogni 24.000 chilometri per evitare l'esecuzione di basso o con olio rovinato, creando in tal modo il potenziale di danneggiare la trasmissione stessa , un componente costoso da sostituire.