pneumatici Automotive sono progettati per essere di lunga durata , resistente e difficile da danneggiare . Per queste ragioni sono anche molto difficili da smaltire . Pneumatici non sono più ammessi in discarica in molti comuni . Alcune aziende credono di avere l'approccio corretto per separare i pneumatici nelle loro singole componenti del nero di carbonio , zolfo , acciaio , e l'olio che rende i fili di nylon . Ad esempio , InfoSpi , una società di riciclaggio di pneumatici , sta progettando la creazione di un "pneumatico per olio" impianto pilota nel 2011 e in seguito con più impianti giro per gli Stati Uniti . Tutti i processi utilizzano lo stesso metodo di base della rottura del pneumatico verso il basso per la separazione dei materiali . Istruzioni
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calore di una partita di pneumatici ad altissima temperatura e pressione in camera di controllo fino a quando il materiale che comprende i pneumatici rompe completamente . A seconda del procedimento brevettato individuo lo zolfo sarà combinata con l'olio e carbone , mentre l'acciaio è separato dal petrolio e carbonio .
2
separano i materiali in singoli componenti con mezzi quali decantazione gravità, filtraggio , o forze centrifughe .
3
Togliere lo zolfo dal petrolio con il metodo standard di idrodesolforazione ( HDS ) , oppure utilizzando l'idrogeno sotto pressione per creare idrogeno solforato che viene poi filtrata . Tecnologie più recenti, come i batteri zolfo - alimentari possono anche essere utilizzati.