Le auto elettriche sono stati in giro per tutto il tempo le automobili a gas. Durante la fine degli anni 1990, General Motors commercializzata la prima auto elettrica moderna, conosciuta come la EV1. Entro il 2000, la EV1 era sparito dalla linea di prodotti GM ed era scomparso dalle strade dell'America. L'auto e la sua improvvisa scomparsa è diventato il soggetto del film del 2006 documentario "Chi ha ucciso l'auto elettrica?" Storia generale
Nel 1830, Robert Anderson ha sviluppato la prima automobile elettrica. Da allora le auto elettriche hanno continuato ad evolversi insieme a vetture con motori a combustione, sia pure su scala minore. Nel 1891 William Morrison, un americano, ha costruito una macchina elettrica funzionante e taxi elettrici sono stati sperimentati con le strade di New York dopo quel decennio. Auto alimentate a gas hanno guadagnato sistemi elettrici nel 1910, ma la benzina è diventato una fonte di combustibile standard per la maggior parte delle vetture. L'aumento dei prezzi del petrolio dal 1970 ha portato ad un nuovo interesse per le auto elettriche, che si conclude con la General Motors EV1 nel 1990 ed i molti modelli di ibridi elettrici e plug-in di auto elettriche venduti e sviluppato oggi.
Cessazione
Dal 1997 al 1999, i conducenti in città come Los Angeles, San Francisco, Tucson, Phoenix e sono stati in grado di dare in affitto EV1 auto elettriche come parte di un programma speciale di test iniziata da GM. Nel 1999 GM ha smesso di produrre la EV1, solo avendo modelli venduti designati come in fase di costruzione nel 1997 e nel 1999. Nel 2003, il programma di test attraverso il quale autisti erano stati in grado di dare in affitto le auto è stato ufficialmente interrotto. Tutti EV1s in leasing sono stati richiamati in modo permanente da GM. I driver non sono stati autorizzati la possibilità di acquistare il resto del contratto di locazione per mantenere le loro auto.
Demolita EV1s
La maggior parte delle vetture sono stati EV1 ridotta e schiacciato. Al momento, la GM ha citato la difficoltà di fornitura di parti per un modello così particolare, anche se era opinione diffusa che GM aveva determinato l'auto elettrica ad essere redditizie. In parte, questo era a causa delle spese di batterie della macchina. Perché la EV1 ha dimostrato di avere una gamma pratica di solo circa 140 miglia fra le spese, GM ha ritenuto che non ci sono abbastanza piloti americani sarebbero interessati a un veicolo elettrico al prezzo necessario per renderlo redditizio. Immagini di EV1s schiacciati da allora sono diventati un punto di discussione importante per gli ambientalisti che citano la decisione di GM come miope.
Educational Usi
Un certo numero di EV1 modelli non sono stati di fatto schiacciato o rottamati. Invece, sono stati disattivati da avere componenti vitali dalla loro trasmissione elettrica rimossa e donata ai musei e le istituzioni educative per lo studio. In ciascuno di questi casi, gli espositori sono tenuti ad accettare mai di riparare la macchina per renderla guidabile. GM ha anche mantenuto alcuni EV1s di studio e mostra come parte della collezione di automobili storica dell'azienda.
Il Film
Nel 2006, il regista Chris Paine e produttrice Jessie Deeter rilasciato il documentario "Chi ha ucciso l'auto elettrica?" I realizzatori hanno studiato la cessazione della EV1. Il film ha fatto la EV1 sinonimo con il titolo generale "l'auto elettrica", anche se le altre auto elettriche erano state prodotte sia prima che dopo la EV1. Nel film, è stato suggerito che le vere ragioni dietro cessazione della EV1 riguardavano i timori del settore del petrolio e una preoccupazione all'interno del settore auto che auto come la EV1 porterebbero a sempre maggiori standard ambientali da governi statale e federale che sarebbe male profitti di entrambe le industrie.
Legacy
Sebbene la EV1 è quasi scomparso nella sua forma fisica, il concetto di una macchina elettrica è riapparso in molti ibrido veicoli elettrici che sono venuti al mercato nel corso degli ultimi decenni. Di General Motors proprio Chevy Volt è il diretto successore del EV1, venduto come un plug-in ibrido elettrico che può funzionare in continuo con alimentazione a batteria per le brevi distanze, ma anche contiene un piccolo motore a benzina per rifornire le batterie durante i viaggi.