Le auto elettriche sono potenti, non emette inquinamento e centesimi di costo di un miglio da guidare. In un mondo sempre più interessato con il cambiamento climatico e l'alto costo di importazione di petrolio straniero, i veicoli elettrici sono pronti a diventare l'opzione di trasporto del futuro. Ma non c'è bisogno di aspettare, molti appassionati stanno prendendo il futuro nelle proprie mani, utilizzando la tecnologia esistente e sia la conversione di auto a benzina per i veicoli elettrici o costruire le proprie auto elettriche da zero. Telaio
Quando si costruisce un telaio o la conversione di un telaio esistente per l'uso come un veicolo elettrico, ci sono quattro punti principali da considerare: peso, resistenza aerodinamica, la resistenza al rotolamento e la trasmissione. Il tuo telaio dovrebbe essere il più leggero possibile, ma comunque in grado di sostenere il peso del motore elettrico, le batterie, i passeggeri e le merci. Una buona regola generale è che le batterie devono essere almeno del 30 per cento o più del peso lordo del veicolo. Scegliere un corpo di veicolo che ha il più basso coefficiente di resistenza, uno con una piccola area frontale che si assottiglia in punta al posteriore. Ridurre la resistenza al rotolamento, scegliendo i pneumatici radiali più alti e più sottile a disposizione e il mantenimento di una corretta pressione dei pneumatici. È possibile aumentare l'efficienza trasmissione scegliendo un veicolo a trazione anteriore con cambio manuale e l'utilizzo di lubrificanti a viscosità inferiori.
Motore elettrico
motori elettrici
sono efficienti, emettono a zero inquinanti e con un minor numero di parti in movimento tendono ad essere più resistente rispetto ai loro omologhi a combustione interna. Quando si seleziona un motore elettrico per il vostro veicolo, ricordate che per ogni 1.000 libbre. il veicolo peserà dopo la conversione è necessario 6-8 continuo cavalli. Mentre è possibile aumentare la potenza di un dato motore, aumentando la tensione, se si seleziona troppo piccolo di un motore e di funzionare continuamente sopra la potenza cavalli, che si surriscalda e si danneggia il motore.
Controller
La centralina è il cervello di un veicolo elettrico. Esso controlla la velocità del motore elettrico e determina la gamma prevista della batteria, ma anche di controllare la trasmissione e la protezione contro i sovraccarichi. Controller switch sono i più semplici e sono stati utilizzati in applicazioni automobilistiche per più di 100 anni. Essi non sono di solito acquistati ma fatte da componenti standard e collegati insieme dal costruttore del veicolo. Purtroppo il loro controllo di velocità del motore è limitata. Un controllo a stato solido accoppiato con un motore a corrente continua è il tipo più comune di controllore utilizzato in veicoli elettrici. I sensori allo stato solido utilizzati in questi controllori operano più rapidamente delle loro controparti meccaniche, ma possono richiedere raffreddamento a liquido o costosi transistor appaiati per mantenere l'affidabilità. Controllori elettronici accendono e si spengono molto più veloce di interruttori a stato solido o meccanico e non si usura. Controllori elettronici utilizzano Pulse Width Modulation, che significa che il motore è alimentato con corrente media, al contrario di commutazione tra picco o zero. Controllori CA sono i più complessi, ma anche il più costoso, e sono utilizzati in molte nuove auto sportive elettriche. Spesso definito come "brushless DC" motori, un motore AC accoppiato ad un solido inverter stato offre funzionalità come il cruise control e la frenata rigenerativa, mentre fornisce la migliore gamma complessiva.
Batterie
Il pacco batteria sarà il vostro veicolo elettrico più costoso articolo di sostituzione, e forse il più grande investimento iniziale. Le batterie al piombo sono il tipo più comunemente usato su veicoli con motore a benzina per immagazzinare elettricità, e sono la scelta migliore per il si fatevi costruttore del veicolo elettrico. Le batterie al nichel-cadmio utilizzate nei telefoni cellulari e computer forniscono più energia ma, offrono una tensione molto più bassa per cella e sono molto più costosi rispetto alle batterie al piombo. Cercare ciclo profondo o batterie marine, hanno piastre di spessore e sono progettati per le scariche profonde.
Caricabatterie e Impianto elettrico
A batteria caricabatterie ricarica le batterie, ma deve essere in grado di operare con velocità variabile, al fine di massimizzare la vita della batteria. Un caricatore deve caricare più lentamente all'inizio e alla fine del ciclo chagring (tipicamente il primo 20% e l'ultimo 10% della capacità della batteria). Il contattore di inversione inverte la direzione della corrente per consentire al veicolo di muoversi all'indietro. L'interruttore principale interrompe la carica della batteria per la manutenzione ordinaria o in caso di guasto del sistema di auto. La bassa tensione, bassa corrente di strumentazione sistema poteri cruscotto montato calibri, fari, tergicristalli e altri accessori elettrici. Il potenziometro farfalla misura ingresso dal pedale dell'acceleratore e lo traduce in un segnale al controller può utilizzare per impostare la velocità del veicolo.