Nel 2010, l'idrogeno è in fase di studio come alternativa ai combustibili a base di petrolio. Poiché l'idrogeno può essere eliminato per distillazione di acqua, è un'opzione molto valida come combustibile. I ricercatori stanno esplorando varie istituzioni, e hanno esplorato, come i motori a combustione interna possono utilizzare questo combustibile. La ricerca è in corso, ma a partire dal novembre del 2010, non è una fonte di combustibile commercialmente fattibile per un utilizzo diffuso. Kit di iniezione sono disponibili in commercio che aggiungerà l'idrogeno alla benzina, facendo bruciare in modo più efficiente rispetto alla benzina normale, ma la prova che questi dispositivi migliorano significativamente le prestazioni è aneddotica al meglio e alcuni credono che questi kit possono essere dannosi per il motore. Università del Michigan studio
Nel 1985 i ricercatori della University of Michigan a Dearborn studiato un sistema di iniezione del carburante con l'idrogeno. Hanno scoperto che le caratteristiche di idrogeno sono molto diverse rispetto alla benzina. In primo luogo, la sua diffusione fronte di fiamma è molto più veloce. Fiamma diffusione anteriore è la velocità con la fiamma viaggia. L'idrogeno si diffonde a 9,55 metri al secondo. Benzina ha un fronte di fiamma diffondersi di 1,25 metri al secondo. Motori dovranno essere modificati per compensare questo. In secondo luogo, l'efficienza termica era superiore con benzina che con idrogeno. Anche se questa ricerca preliminare è datato, si dimostra che il motore funziona a idrogeno, ma non in modo efficiente.
Università del Nevada Studi
Il Centro per la ricerca energetica in Università del Nevada convertito un Polaris Ranger nel 2008 a idrogeno. Un Ranger Polaris è delle dimensioni di un carrello da golf, e ha un motore di 425 centimetri cubici. I test hanno dimostrato che il veicolo ha funzionato in maniera soddisfacente con l'idrogeno.
University of California Study
Nel settembre del 2010 i ricercatori della University of California stanno indagando idrogeno miscelazione con altri combustibili in un iniettore di miscelazione. Studi computazionali venivano fatte al momento, e la ricerca è investigatori ongoing.The dichiarato vari disegni iniettore saranno testati, insieme a varie miscele di combustibili.
Università del Tennessee Dichiarazioni
L'Università del Tennessee ha rilasciato dichiarazioni in merito allo stato attuale della ricerca. Prima, l'idrogeno non è una fonte di energia, ma piuttosto un vettore energetico. La differenza è una fonte di energia e brucia converte in qualcosa d'altro. Un vettore energetico non si "bruciano", ma piuttosto violentemente converte ad un'altra forma. Idrogeno reagisce con l'ossigeno, ed i due gas convertire in acqua. L'Università del Tennessee ha inoltre dichiarato, citando il Dipartimento di Energia, che per per l'uso dell'idrogeno come combustibile per diventare diffusa, molti fattori devono essere superati. Un fattore è la paura del pubblico di esplosioni di idrogeno. Un altro fattore è la mancanza di formazione per i tecnici, in quanto la tecnologia è così nuova.
Sperimentatore Studio
Sperimentatore Darren Chandler convertito il suo Commodore (una macchina britannica) a idrogeno nel 2003. Ha dovuto comprare gli iniettori, la centralina elettronica per gli iniettori e le cisterne di gas. Egli ha dichiarato che circa US $ 3160 è stato speso. Prove su strada hanno portato in una macchina affidabile, ma dal momento che l'idrogeno è più debole rispetto alla benzina, la potenza del motore è stata ridotta di circa il 20 per cento.
Conversione unità
The Hydrogen Association era chiesto se un kit disponibile in commercio è disponibile per convertire motori di autoveicoli. La risposta è "No" A partire dal novembre 2010, n kit disponibile in commercio è disponibile per convertire un motore di automobile. Migliaia di motori diversi esistono, con migliaia di formati e configurazioni. Se si desidera convertire in idrogeno, deve diventare un ingegnere progettista e sviluppare il proprio sistema.