A causa del declino di combustibili fossili a basso costo e dei loro effetti sull'ambiente, l'idrogeno ha ricevuto molta attenzione come una possibile futura soluzione ai problemi energetici della Terra, secondo il New York sito web smart Nuova Energia. L'idea di utilizzare l'idrogeno non è nuovo, tuttavia. Nineteenth Century
Nel 1838, Christian Friedrich Schonbein, un chimico svizzero, scoprì l'effetto delle celle a combustibile, che viene creato dalla combinazione di idrogeno e ossigeno per produrre energia elettrica e acqua. Sette anni più tardi, Sir William Grove, uno scienziato inglese e giudice, ha creato una "batteria a gas" e ha guadagnato il titolo di "Padre della cella a combustibile."
Twentieth Century
Nel 1920, ingegnere tedesco Rudolph Erren convertito i motori di autocarri, autobus e sommergibili a idrogeno e miscele di idrogeno a combustione interna. Nel 1959 Francis T. Bacone costruito una cella a combustibile idrogeno-aria che ha prodotto 5 kilowatt di energia elettrica e alimentato una saldatrice. In quello stesso anno, Harry Karl Ihrig alimentato un trattore da 20 cavalli di potenza da una cella a combustibile. Un 1972 Gremlin, modificata dalla University of California a Los Angeles squadra, ha vinto il primo premio per le più basse emissioni dal tubo al 1972 Urbano Vehicle Design Competition. Nel 1988, il sovietico Tupolev Design Bureau ha gestito uno dei tre motori di un jet commerciale a idrogeno. Nel 1990, primo impianto di produzione di idrogeno a energia solare del mondo, è diventato operativo in Germania.
Twenty-First Century
Nel 2000, Ballard Power Systems ha presentato il prima cella combustibile finito e pronto per applicazioni automobilistiche. Nel 2004, la Marina tedesca deepwater testato il primo a celle a combustibile alimentata sottomarino.