Prove del sistema di ricarica di un veicolo negli anni passati ha coinvolto alcuni componenti, tra cui la batteria, alternatore e regolatore di tensione. Nei veicoli dopo-modello, come ad esempio la 2002 Ford Windstar, il regolatore di tensione è stato integrato nel l'alternatore e quindi doe non richiedono test. Ci sono tre metodi di prova per il sistema di carica - dalla batteria, dal alternatore e dalla presa accendisigari o il potere. Alla batteria
Avviare il motore e lasciare che raggiunga la temperatura di esercizio. Posizionare le sonde di un voltmetro sui poli della batteria e controllare la tensione. Se la tensione non è compresa tra 14,1 e 14,7 volt, si sa che c'è un problema, ma potrebbe essere la batteria, alternatore o il cablaggio.
Al Alternatore
posizionare la sonda positiva del voltmetro sul terminale di uscita positivo dell'alternatore e posizionare la sonda negativa su un terreno corpo. Se la lettura non è compresa tra 14,1 e 14,7 volt, l'alternatore è il problema.
Al Lighter outlet
acquistare un lettore di tensione che si inserisce nella presa di corrente da un negozio di ricambi auto. Collegare il lettore a leggere il suo display. Se la tensione scende sotto 14,1 volt o è più di 14,7 volt, viene segnalato un problema. Il lettore non è al 100 per cento accurate e ulteriori test sarebbe necessario determinare il problema.
Controllo Fili
Controllare i collegamenti alla batteria e alternatore. La batteria ha un cavo positivo e negativo che può diventare allentati o corrosi. L'alternatore ha un filo, il filo di alimentazione principale, che è garantita da un dado. Controllare che il collegamento e il cablaggio.