Cuscinetti ruote -?, Anche nelle migliori condizioni - hanno una grande quantità di stress. La strada più morbida che si possa immaginare manda ancora vibrazioni minuti attraverso il pneumatico, vibrante componenti interni dei cuscinetti e accelerando l'usura. Asperità della strada inviano enormi carichi d'urto attraverso il gruppo, e le forze in curva cercano di separarli su una base costante. E 'quasi incredibile che riescono a filare o sopportare il peso della vettura a tutti. Shock Caricamento
Shock di carico e la mancanza di lubrificazione devono legare per prima come assassini principali del cuscinetto della ruota, ma l'uso consistente può spezzare a titolo definitivo. Shock di carico significa sottoporre la sospensione di movimento più repentino di quello che deve sperimentare. Questo potrebbe accadere nel corso di un lungo periodo di tempo, operando il veicolo ad alta velocità su strade sconnesse o niente strade affatto, o potrebbe accadere in un duro colpo colpendo una buca, dosso rallentatore o frenare con forza sufficiente.
mancanza di lubrificazione
Anche i cosiddetti cuscinetti "sigillati" richiede il servizio di volta in volta, in genere sotto forma di ingrassaggio. Grasso installato in fabbrica finalmente iniziare ad abbattere a livello molecolare, che provoca una riduzione della sua capacità di lubrificare e controllare l'accumulo di calore nel cuscinetto. Quando il grasso si dirada, inaridisce o perdite fuori, il materiale del cuscinetto inizierà a macinare, indossando via e aumentando distanze nel cuscinetto. Questi maggiori distanze permettono al cuscinetto di legarsi, accelerando ulteriormente l'usura e alla fine portano al fallimento. Tenete a mente durante la manutenzione che usando troppo grasso o il tipo sbagliato di grasso può creare problemi altrettanto vero che usando tutto assenti.
Alte velocità elenco
sostenuta alte velocità faranno le stesse cose di cuscinetti delle ruote che hanno sostenuto alti rpm faranno per un motore. La differenza è che i cuscinetti non hanno un sistema di lubrificazione a circolazione o di raffreddamento, come il motore non, che limita in quanto tempo si può sbarazzarsi di calore. Alte velocità sostenuta - cioè tutto quello che velocità autostradali passato - provoca l'accumulo di calore nel cuscinetto, assottigliamento del grasso e riducendo temporaneamente la sua capacità di lubrificare. Grasso sottile accelera l'usura. Alte velocità, oltre 100 mph o così - possono causare il cuscinetto di raggiungere tracollo termico e non riescono interamente
Sticky Tires
Produttori ingegnere di una macchina per gestire solo una. dato carico, e le gomme di solito dettare quanto di quel carico del telaio vede effettivamente. In parole povere, i pneumatici sono tenuti a scivolare prima di ogni altra cosa dà o si rompe. Installazione di grandi dimensioni, pneumatici appiccicosi aumenterà la gestione della tua auto, frenata e limiti di accelerazione, possibilmente passati al telaio 'capacità di gestire le forze coinvolte. Sospensione della vettura contribuisce a proteggere il resto del telaio, ma i cuscinetti delle ruote sono molto più vicino all'azione. Ciò è particolarmente vero quando si installa pneumatici a basso profilo, che flettono meno e trasferire molto più vigore ai cuscinetti di quanto sarebbe altrimenti vedere.
Enorme pesante Rims
Ora che 2003 è venuto e andato, qualcuno ha bisogno di raccontare le masse: enorme, pesante cerchi sono non solo passe, sono terribilmente stupido dove le prestazioni e la longevità sono interessati. Quelli pollici 20-plus "dubs" aggiungere una quantità enorme di masse non sospese - peso non controllata dalla sospensione - e l'inerzia di rotazione, di cui tutt'e due martello costantemente sui cuscinetti e le sospensioni. Le bande in gomma a basso profilo che "playas" tendono ad avvolgere i loro dischi rotanti aggravano solo il problema, praticamente garantendo cuscinetto prematuro e rottura di una sospensione.