Freni a tamburo sono comuni sulle automobili vecchie, e su veicoli a basso costo sono ancora frequentemente utilizzate sulle ruote posteriori. Anche se non è efficace o affidabile come moderni freni a disco, freni a tamburo hanno il vantaggio di essere meno costoso e più leggero e, quando utilizzato in posizione posteriore non pregiudichino gravemente la funzione di frenatura. Il meccanismo di freno di stazionamento può essere incorporato in un freno a tamburo, alleviando la necessità di un meccanismo di freno di stazionamento separato. Purtroppo, la complessità meccanica dei freni a tamburo lascia ampio opportunità per problemi, alcuni dei quali possono causare il freno a bastone. Cose che ti serviranno
Lug dado chiave
Jack
cavalletti di supporto
Chiavi
Pinze
Cacciaviti
Mallet
Mostra più istruzioni
1
Parco dell'automobile su una superficie piana. Non impostare il freno di emergenza. Mettere una trasmissione automatica a "parco", o una trasmissione manuale a prima o la retromarcia.
2
il freno di stazionamento. Tipicamente esso dovrebbe prendere sei a 10 scatti del pedale o leva per impostare il freno, e la resistenza del pedale o leva dovrebbe aumentare ulteriormente la viene spostata. Se il freno di stazionamento sia regolato troppo stretto quindi solo un paio di clic verrà richiesto di inserire il freno. Se il ceppo del freno finale nel tamburo è attaccare, la leva del freno a mano o il pedale si sentiranno lasco a destra fino al freno di stazionamento si innesta.
3
Rilasciare il freno di stazionamento. Parzialmente allentare i dadi su entrambe le ruote posteriori. Jack sulla parte posteriore dell'automobile e appoggiarla saldamente su cavalletti. Rimuovere entrambe le ruote posteriori.
4
Rimuovere i tamburi su entrambe le ruote posteriori. Alcuni fusti sono garantiti da due o quattro bulloni, alcune con due viti, e altri per niente. Rimuovere tutti i bulloni o viti di fissaggio ed estrarre la batteria fuori. Se il tamburo viene sequestrato, toccare saldamente con un martello sulla spalla anteriore per allentare. Non colpire il bordo del tamburo dove incontra la piastra posteriore. Inoltre, alcuni tamburi hanno un foro nella parte inferiore del tamburo che consente l'accesso al meccanismo di regolazione. Se il tamburo è attaccare, raggiungere attraverso il foro con un piccolo cacciavite e ruotare la manopola di regolazione per alleviare la tensione sulle ganasce dei freni.
5
Esaminare attentamente i meccanismi dei freni su entrambe le ruote. Ci sono due molle di ritorno che collegano le ganasce dei freni anteriori e posteriori, e se uno di questi è rotto o indebolita, le scarpe non si ritrae correttamente e si trascina sul tamburo.
6
Tenere il regolatore Sollevare la ruota di regolazione e girare la ruota in avanti e indietro. Se la rotella di regolazione è alla fine della sua corsa forzerà le scarpe di trascinare sul tamburo. Una rotella di regolazione sequestrato può essere in mano le scarpe contro il tamburo.
7
cercare segni di corrosione o accumuli di polvere e sporcizia. Forti depositi dove le scarpe contattano la piastra di supporto, o nei punti di fulcro per la leva di regolazione, la leva di comando, e il freno di ritegno pin possono cogliere il meccanismo del freno e di prevenire le scarpe da retrazione normalmente.
8
osservare il funzionamento del cilindro del freno mentre un assistente si avvia l'automobile e spinge delicatamente il pedale del freno un paio di volte. Non pompare i freni. Lasciare circa cinque secondi tra ogni pressione sul pedale del freno. Il pistone del cilindro dovrebbe estendersi quando il pedale è premuto e ritrattare quando il pedale è rilasciato. Un cilindro difettoso può rimanere esteso e tenere le scarpe contro il tamburo.
9
osservare il funzionamento del freno mentre un assistente imposta e rilascia il freno di stazionamento. Si noti che il freno di stazionamento non sarà effettivamente impostato con il tamburo rilasciato, quindi attenzione a non spostare la leva del freno a mano o il pedale troppo. Il ceppo del freno posteriore dovrebbe uscire quando il freno di stazionamento non è inserito, e tornare indietro quando il freno viene rilasciato. Se il cavo del freno di stazionamento è arrugginito, piegato o altrimenti danneggiato, il ceppo del freno posteriore non tornerà quando il freno viene rilasciato, causando la scarpa posteriore a trascinare sul tamburo.