Un giro regolare nel vostro veicolo dipende da molti fattori che lavorano in concerto con l'altro. I puntoni, chiamati anche montanti McPherson, sono una delle parti più importanti della sospensione. I puntoni controllano la corsa del veicolo più di ogni altro assorbendo urti improvvisi, mantenendo un'altezza costante veicolo e mantenendo le gomme piatto sul marciapiede. Senza i puntoni, il resto delle parti di sospensione risentirebbe e vibrazioni irradiano attraverso gli assi al telaio. Usurati o in mancanza di supporti hanno sintomi rivelatori che un proprietario del veicolo attento in grado di rilevare. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Negozio luce
Tape misura
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Diagnosi Automobile Struts
1
Prendete il veicolo su un giro di prova. Trova una zona che ha una superficie irregolare, come un parcheggio che ha dossi. Guida oltre i dossi in corrispondenza o al di sotto di 5 mph e prestare attenzione alla reazione della sospensione del veicolo. Scosse dure o rumori sferraglianti indicheranno che la puntoni (shock) hanno perso il loro effetto ammortizzante, che li induce a "toccare il fondo", crollando abbastanza per permettere il telaio per fare il contatto metallo-metallo.
Note come pure la facilità del volante ritorna dopo aver fatto diversi tornanti in una zona limitata. Guarda per l'oscillazione del veicolo o appoggiato l'intenzione di svoltare. Puntoni indossati permetteranno eccessiva Pendente. Frenare improvvisamente un paio di volte e cerca la cappa di immergere bruscamente. Se su di accelerazione improvvisa, il cofano solleva bruscamente, questo indica puntoni indossati.
2
Parcheggiare il veicolo e posizionare il selettore del cambio in parco o neutro con il freno di emergenza impostato. Eseguire un test di rimbalzo intensificando sul paraurti anteriore, e con il vostro peso, rimbalzare il veicolo su e giù (è possibile farlo con il paraurti posteriore troppo). Dopo il rimbalzo più volte, scendere il paraurti e guardare il front-end. L'estremità anteriore non dovrebbe continuare rimbalzi più di una o due volte. Puntoni ammortizzatori usurati e molle permetteranno più rimbalzi.
3
controllare lo stato del battistrada del pneumatico anteriore. Eventuali tazze o scalping in gomma indica i montanti hanno portato al punto in cui non possono più mantenere i pneumatici ben piantati sulla superficie della strada. Pneumatici con coppettazione o scalping apparirà come se un coltello è stato utilizzato per ritagliarsi piccole sezioni di gomma - una indicazione precisa dei puntoni hanno fallito. Controllare i pneumatici posteriori, anche. Le gomme posteriori potrebbe essere stato sull'asse anteriore in una sola volta e ruotato verso la parte posteriore
4
Utilizzare il jack pavimento per sollevare il veicolo di un livello sufficiente per metterlo su cavalletti -. Due in la parte posteriore e due anteriori. Far scorrere sotto il veicolo con una luce negozio. Esaminare le cartucce d'urto all'interno delle molle. Cercare eventuali segni di olio che scende il corpo dell'ammortizzatore, o una sporca, pellicola oleosa sulla metà inferiore del corpo dell'ammortizzatore. Tali segni indicano le guarnizioni della cartuccia d'urto hanno rotto e hanno perso il loro liquido idraulico. Tali shock hanno perso tutta la loro forza frenante e devono essere sostituiti.
Cercare eventuali bulloni di fissaggio rotti o danneggiati e la parte superiore e inferiore del puntone.
5
accertarsi che tutti i quattro pneumatici hanno la stessa pressione. Prendere una misura di nastro e si estendono dalla parte superiore della ruota parafango bene alla superficie del terreno e registrare i pollici. Misurare tutti i quattro passaruota parafango. Si noti che la parte anteriore e posteriore di misura si scostano naturalmente a causa della progettazione del veicolo, ma il lato di lato non dovrebbe discostarsi più di 1/2 pollice. Struts che dispongono misure disuguali hanno perso la loro altezza da terra.