Mazda sono ben noti per i problemi di distribuzione. Risoluzione di un problema su un distributore può essere fatto diversi modi: controllare i collegamenti sul distributore; seguire i fili dal distributore alla bobina e quindi alle candele assicurandosi che ciascuno è collegato strettamente; cercare i collegamenti elettrici il distributore che sembrano essere sciolto. Da lì, alcuni test di risoluzione dei problemi molto specifici può essere fatto. Cose che ti serviranno
Guanti di gomma o pinze isolate
Assistente
filo da 3 pollici, spogliato alle due estremità
Phillips testa cacciavite
Mostra più istruzioni
Spark test
pagina 1
Scollegare ciascuno dei fili delle candele, una alla volta. Tenere ogni filo della candela con un guanto di gomma o pinza isolata tra 1/2 pollice e 1/4 di pollice dal corpo del motore. Tenere lontano da cavi o parti elettriche.
2
Recluta un assistente di sedersi dentro la macchina e girare la chiave. Assicurati di trovare una buona parola chiave come "Stop" o "Keep Going" prima di iniziare questo processo per assicurare una buona comunicazione.
3
Guarda il filo della candela per vedere se un forte, scintilla blu va dal filo al corpo del motore. Scintilla debole o nessuna scintilla del tutto in grado di indicare una cattiva distribuzione.
Engine Control Unit (ECU) economici 4
Scaldare il veicolo fino alla temperatura di esercizio. Spegnere il motore.
5
Aprire la scatola del tester, che è una piccola scatola nera di circa 2 pollici da 2 pollici all'interno del motore verso il volante. Spingere la parte superiore di esso per separarla dalla parte inferiore sul lato del conducente del veicolo. Inserire un filo da 3 pollici che è stato messo a nudo da entrambi i lati, nella casella; un lato va nella GRD e l'altro lato va nella TEN. Seguire lo schema sul lato inferiore del coperchio per confermare il corretto inserimento del filo.
6
Girare l'accensione in posizione "On" senza avviarlo. Lampeggiante nella parte inferiore sinistra del cruscotto, il "motore del controllo" luce si accende. Contare il numero di lampeggi, che indica il codice di errore che è stato inviato alla centralina. Un conteggio di due indica un codice di "NE" e indica che il distributore è probabile che sia cattiva.
Rotor Rotation
7
Togliere il tubo di sfiato dell'aria dal Sensore totale di corrente d'aria allentando i morsetti del tubo flessibile su entrambe le estremità e con fermezza li sollevamento fuori ogni lato. Rimuovere il tappo distributore allentando le viti su ciascun lato del tappo. Prendere il largo filo centrale che va alla bobina e lasciarlo nel motore.
8
Estrarre il tappo del distributore. Impostare il tappo sul lato lontano dal distributore vicino al radiatore.
9
Guarda il rotore, che è la parte in movimento all'interno del distributore, come qualcuno si siede all'interno della vettura e manovelle del motore. Notate la svolta rotore come si avvia il motore. Esso deve girare con ciascuna tentato avviamento del motore. Se non gira, può indicare una cattiva distribuzione.