Il codice DTC P0127 nella tua Nissan indica un guasto nella temperatura dell'aria di aspirazione, o IAT, sensore è stato riconosciuto dal computer di bordo del veicolo. Il sensore IAT è un semplice termistore che si trova nel tratto di aspirazione dell'aria in un sistema densità velocità o incorporato nel flusso d'aria di massa, o MAF, sensore in una macchina MAF sistema attrezzata. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per determinare quale tipo di sistema il vostro Nissan ha. Cose che ti serviranno
Servizio manuale
Digital ohm metro
Asciugacapelli
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Velocità Densità Sistemi
1
Togliere il coperchio dalla l'alloggiamento e il filtro dell'aria rimuovere il filtro dell'aria. Scollegare il connettore elettrico sul lato del sensore IAT sollevando la linguetta di blocco mentre si estrae il connettore dal sensore. Rimuovere il sensore IAT dalla scatola del filtro dell'aria. Alcuni modelli hanno una clip sulla parte interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria che è rimosso per rilasciare il sensore. Su alcuni modelli, il sensore viene ruotato di un quarto di giro in senso antiorario per rimuoverlo dalla scatola del filtro dell'aria.
2
Inizia con il motore freddo. Impostare il misuratore di ohm digitale di ohm. Toccare i cavi del tester ai terminali del sensore, alla fine della spina elettrica del sensore e leggere la resistenza visualizzata sul misuratore.
3
calore il sensore con il phon, e misura la resistenza del sensore caldo. La differenza tra la misura calda e fredda dovrebbe essere più di 500 ohm. Il sensore di freddo avrà più resistenza rispetto al sensore quando è caldo.
Sistemi MAF
4
Fare riferimento allo schema elettrico nel manuale di servizio per identificare il colore di i fili sul connettore elettrico del sensore MAF che la connessione al sensore IAT incorporata.
5
Scollegare il sensore MAF, e toccare i puntali ai terminali sul sensore che corrispondono con il sensore IAT cablaggio. Leggere la resistenza.
6
calore del MAF con il phon, e misurare di nuovo la resistenza. La differenza dovrebbe essere più di 500 ohm. Un sensore di freddo avrà più resistenza di un sensore caldo.