Avere una testa motore rotto o guarnizione di testa soffiato possono presentare maggiori problemi per un veicolo, con conseguente costose riparazioni per il proprietario. Quattro cilindri, sei cilindri in linea e diritte otto motori caratterizzano una testata, mentre i motori V6 e V8 sono dotati di due testate cilindri montati sul blocco motore. Diversi scenari possono causare una testa motore rotto o guarnizione di testa soffiato: non permettendo un veicolo ’ s motore di riscaldarsi adeguatamente prima di guidare in condizioni di clima freddo, la guida del veicolo rigido o eccessivamente giri il motore potrebbe potenzialmente causare una testa motore rotto. Istruzioni
1
controllare per vedere se ci sono flessioni estreme per quanto riguarda la potenza del motore. Se il motore fa rumore sospetto o antipatico insieme a filtrare fuori dal vano motore insieme con i liquidi che gocciolano dai lati superiore del motore di fumo, si può avere una testa motore fessurato. Se i sintomi presentano una situazione meno disastrosa, procedere con i passi successivi per diagnosticare ulteriormente il vostro motore.
2
Controllare il colore dei gas di scarico, mentre il motore è in funzione. Se il tubo di scarico emette spesse nuvole bianche ed ha un odore dolce, ci può essere una rottura tra i raccordi di scarico ei passaggi del refrigerante all'interno della testa motore. Questo sintomo può anche essere indicativo di una guarnizione di testa soffiato.
3
Controllare il livello dell'olio motore e togliere il tappo di riempimento olio per esaminare il colore e la consistenza o l'olio all'interno del motore. Fare riferimento al proprietario del veicolo ’ manuale s se non siete sicuri di dove si trovano questi componenti. Se l'olio motore si presenta di colore chiaro e di spessore in coerenza, del liquido di raffreddamento del motore è entrato nel sistema di lubrificazione e un meccanico competente deve controllare il veicolo il più presto possibile, prima che si verifichino problemi più costosi.