La Chevrolet Camaro è stata introdotta nel 1967. Il 1997 Chevrolet Camaro Z28 era dotata di un 5,7 litri V-8, più comunemente noto come il "350". La bobina di accensione del 1997 Camaro può andare male nel corso del tempo, causando una mancanza di scintilla per il sistema di accensione. Test della bobina di accensione comporta la rimozione della bobina dal motore, per la corretta sperimentazione. La bobina d'accensione ha due punti di test: il primario e terminali secondari. Cose che ti serviranno
Ratchet, 3/8-inch-drive
Socket set, 3/8-inch-drive
Pinze
Multimetro
piedi-libbre di coppia chiave
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1
aprire il cofano. Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria usando un cricchetto e presa. Infilare il cavo della batteria al lato della batteria quindi non c'è contatto accidentale durante questo progetto. Rimuovere il connettore elettrico dalla bobina di accensione, sul fronte superiore del motore vicino coperchio valvole lato del conducente. Togliere a mano i due fili di accensione bobina dalla parte anteriore inferiore della bobina.
2
Rimuovere il terreno G-111 connettore dalla bobina di accensione con un cricchetto e presa. Rimuovere le due viti di montaggio della bobina con una pinza o un cricchetto e presa. Rimuovere completamente la bobina di accensione del motore e metterlo su una superficie piana di lavoro per le misure.
3
Ruotare il selettore tester per l'impostazione ohm. Inserire le sonde rosse e nere del multimetro nei singoli porti connettore elettrico. La resistenza al primario connettore elettrico deve essere tra 0,50 e 0,90 ohm. Se la misura non è a queste specifiche, allora la bobina è male.
4
Installare le due sonde del multimetro tra i due terminali di filo della bobina di accensione nella parte inferiore della bobina. La misura dovrebbe essere compreso tra 5.000 e 10.000 ohm. Se la bobina di accensione non riesce a soddisfare le specifiche relativi alla misurazione di avvolgimento primario o la misurazione terminale secondario, sostituire la bobina di accensione.
5
Installare la bobina di nuovo o vecchio sulla parte anteriore del blocco motore. Inserire i due perni e iniziare l'installazione a mano per garantire la filettatura corretta. Installare il cavo di terra G-111 sulla bobina, quindi installare il dado di tie-down con le dita. Serrare i prigionieri al blocco motore a 30 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e presa. Serrare il cavo di terra sulla bobina a 22 piedi-libbre.
6
Installare il connettore elettrico alla bobina a mano. Installare i due fili accensione bobina da entrambi i lati del motore sulla bobina di accensione a mano. Collegare il cavo della batteria per la batteria, quindi stringerlo aderente con un cricchetto e presa.