A coloro che sono auto analfabeti, le parole "guarnizione di testa soffiato" potrebbe non sembrare così male. Naturalmente, anche può sembrare disastroso. La verità sta nel mezzo. Una guarnizione di testa soffiato in un motore diesel provoca perdite di liquido refrigerante, che può causare la non piccola quantità di problemi per cominciare, ma ha lasciato incontrollato può in ultima analisi, portare a rottura del motore. Il modo migliore per evitare danni catastrofici è prendere una guarnizione di testa soffiato presto. Pertanto, è meglio per ottenere un po 'di test diagnostici fatto se si trova il veicolo è dotato dei seguenti sintomi. Surriscaldamento motore
Se c'è una perdita di liquido di raffreddamento, un sintomo comune è il surriscaldamento del motore. In alcuni casi, il surriscaldamento può essere così veloce il motore semplicemente non funzionerà a lungo.
Scarso rendimento
Una perdita di refrigerante dalla guarnizione di testa può causare al motore per eseguire in modo approssimativo. Può anche causare una perdita di potenza del motore e risparmio di carburante.
Insolito scarico
Un altro sintomo tipico è la presenza di fumo bianco o profumato vapore proveniente dal tubo di scarico.
Frothy Olio
L'aspetto schiumoso rivestimento bianco, lattiginoso sul tappo dell'olio o l'astina può indicare una perdita di liquido di raffreddamento nella coppa . Questo può anche essere un sintomo di un blocco motore rotto.
Perdita di refrigerante
Se il motore subisce una perdita di liquido di raffreddamento, ma non vi è alcuna perdita visibile, potrebbe significare una guarnizione di testa che perde.
Clean Spark Plugs
Se una candela è visibilmente più pulita rispetto agli altri, del liquido di raffreddamento potrebbe essere che perde in quel cilindro.
Sistema di riscaldamento
Le bocchette del riscaldamento cabina può emettere uno strano odore, simile a quello di gomma sintetica e antigelo, in caso di una perdita di liquido di raffreddamento.
refrigerante in luoghi strani
Una perdita potrebbe anche causare liquido di raffreddamento del motore per essere costretto nel serbatoio di recupero o il radiatore.