Contrariamente alla credenza popolare, Ranger minitruck di Ford non era una risposta alla Chevrolet S10 introdotto un anno prima - era il contrario. Chevrolet ha introdotto i S10 seguenti voci di una nuova, versione più civile di minitruck originale di Ford, il Courier. Il Ranger ha subito molti cambiamenti da allora, non ultimo dei quali l'adozione di sistemi diagnostici di bordo, protocollo Series II che consente al computer del camion di auto-diagnosi di quasi tutto ciò che va male con il motore o sistemi del telaio. Codice Interpretazione
Codice
P0171 è il codice emissioni generico del tipo utilizzato dal governo federale per eseguire prove di emissioni annuali. Questo codice generico, indicato dal primo zero, è accessibile utilizzando qualsiasi scanner OBD-II, e interpreta come Ciò significa che il sensore di ossigeno su una banca "Sistema troppo magro, Bank One." - L'unica banca su un quattro cilindri - ha stabilito che c'è troppo ossigeno passa attraverso il motore. Anche se questo codice viene spesso presentarsi con molti altri, ci sono alcune circostanze in cui si presentarsi da sola.
Vuoto Perdite
perdite di vuoto sono il primario sospettare qui. Il 1998 Ranger, come la maggior parte degli altri veicoli prodotti, al momento, a vuoto del motore utilizzato per alimentare una legione di sistemi ancillari. I tubi di aspirazione in gomma che trasportano questa pressione dell'aria negativa si asciughino e dividere nel tempo, in particolare alle loro estremità. Perdite di vuoto consentono al motore di disegnare in aria più di quanto dovrebbe, innescando un codice snello sistema, in assenza di altri codici.
Sporca MAF Sensore
Se hai verificato che non vi siano perdite di vuoto, allora il motore è probabile ottenere esattamente la giusta quantità di aria - semplicemente non sa che si tratta. I motori del Ranger utilizzano un sensore di flusso d'aria di massa in condotti tra il motore e l'airbox. Il sensore MAF è essenzialmente un filo riscaldato da elettricità; aria che scorre sopra il filo si raffredda, e il computer estrapola flusso d'aria dalla temperatura del filo. Uno strato di sporco o di olio sul filo sensore isolarlo come un cappotto di lana, facendolo funzionare più caldo di quanto dovrebbe e il motore a pensare che c'è meno aria che in quanto non vi è in realtà. Una rapida pulizia con una lattina di spray-on MAF sensore più pulito può essere in ordine qui.
Bassa pressione del carburante
rifornimento di carburante è l'altra faccia della miscela aria /equazione di carburante - non avere abbastanza di esso causerà il vostro motore di funzionare magra come avere troppa aria sarebbe. Al fine di creare un sistema a livello di condizioni di magra attraverso i problemi di rifornimento di carburante, che avrebbe dovuto interrompere la fornitura di carburante per l'intero motore. Questo significa un calo del prescritto 56-72 gamma psi, e che sta per succedere uno dei tre modi: una pompa di carburante male, un filtro del carburante sporco o un regolatore di pressione negativa. Inizia a controllare la pressione del carburante alla valvola Schrader sul rail. La valvola Schrader appare e funziona proprio come le valvole dei pneumatici, ma ha una testa a vite per il manometro. Se si rileva un problema di pressione, quindi sostituire il filtro del carburante - è il primo sospettato qui
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