Mentre le emissioni della tua auto e sistemi di trasmissione possono sembrare non collegati, il fatto è che le auto moderne sono così strettamente collegati in rete che si può facilmente influenzare l'altro. La diagnosi può essere difficile, ma sapere come funziona la vostra auto è un buon inizio. Bloccato Converter Detection
Tutte le vetture prodotte dopo il 1996 hanno almeno due sensori di ossigeno, uno prima e uno dopo il convertitore. Passaggi catalizzatore bloccati costringeranno calore di scarico per uscire attraverso i passaggi rimanenti, intrappolandolo all'interno del convertitore e causando la sua temperatura interna a salire alle stelle. Il sensore di ossigeno rileva questa differenza di temperatura e la notifica al computer.
Computer De-tuning
Al rilevamento converter grave ostruzione, il computer ridurrà automaticamente la temporizzazione e l'aria /alimentare il rapporto per evitare danni al motore e convertitore completo fondere-down. Questa modalità "limp home" può anche includere cambiamenti di programmazione di trasmissione per ridurre il carico sul motore. Questi cambiamenti possono includere bloccando l'overdrive, cambiando turno di fermezza, riducendo spostamento RPM e cambiando il punto di lock-up del convertitore di coppia.
Altri Effetti
converter bloccato può raggiungere oltre 1.200 gradi Fahrenheit internamente, e alla fine il caso convertitore di coppia può cominciare a bagliore rosso caldo. Questi tipi di temperature possono facilmente bollire fluido di trasmissione se il convertitore è troppo vicino alla trasmissione o linee di trasmissione più fredde. Questo può manifestarsi come lo slittamento del convertitore di coppia, lo slittamento della frizione, l'eccesso di RPM e possibile fallimento della trasmissione a titolo definitivo.