Un catalizzatore è abbastanza semplice nella costruzione e lo scopo che non dovrebbe essere pignoli, ma lo è. Questo dispositivo è molto sviluppato apparato di controllo delle emissioni primarie della vostra auto, ed è facilmente danneggiata. Piombo
Sebbene benzina con piombo è un ottimo modo per prevenire bussare motori più vecchi, questo additivo metallo morbido è immediata, la morte substrato-intasamento per i convertitori catalitici. Non è possibile ottenere benzina con piombo a stazioni di benzina più, ma si può acquistare in qualche gara di tracce da usare su quella pista.
Manganese
alcuni combustibili contengono l'additivo MMT (metilciclopentadienil tricarbonile), che impedisce la detonazione del motore. L'EPA ha determinato nel 1995, che il contenuto di manganese di MMT non avrebbe danneggiato le marmitte catalitiche, ma che da quando si è dimostrato vero per alcuni tipi di convertitori.
Silicon
Antigelo contiene il silicio minerale, che contamineranno convertitori se sono autorizzati a venire a contatto. Perdite di refrigerante interno può accadere a la guarnizione della testa, guarnizione del collettore di aspirazione o di crossover del liquido di raffreddamento e all'interno di una testata incrinata.
Zinco
zinco è quasi come il fosforo, quando si tratta di contaminazione converter, e può ancora essere trovato come ingrediente in alcuni tipi di additivi dell'olio motore.
Idrocarburi incombusti
carburante incombusto espulso da un motore non correttamente sintonizzato possono raccogliere nel convertitore, aumentando drasticamente la sua temperatura interna. Questa condizione tracollo non può solo distruggere il catalizzatore, ma può effettivamente causare il flash di accensione di materiali combustibili circostanti come grasso e olio.