La batteria di un'auto non è solo qualche grumo che si trova sotto il cofano;? Semmai, è più di un ecosistema in miniatura di interazioni chimiche ed elettriche che devono stare in equilibrio costante al fine di mantenere cose di lavoro in modo sicuro ed efficiente. Quando maltrattata, la batteria è in grado di trasformarsi in una piccola bomba pronta e disposta a spruzzare acido solforico bollente tutto qualsiasi cosa nelle vicinanze. Nozioni di base Batteria
La batteria auto medio è abbastanza semplice nella costruzione. La batteria ha due piastre di piombo solfato (formula chimica PbSO4), l'anodo di solito positivo che gli elettroni si muovono verso e il catodo caricato negativamente che gli elettroni si allontanano. In-tra queste piastre è uno strato di elettrolita, che consiste principalmente di acqua con un poco di acido solforico disciolto. Quando si carica la batteria, costringendo gli elettroni attraverso di essa, gli elettroni vengono allontanati con la forza dalla piastra anodo (che lo trasforma in piombo puro, o Pb), e depositati nel catodo (ora ossido di piombo, o PbO2). Lungo la strada, il SO4 dalle piastre depositi nel elettrolita, trasformandolo in una soluzione più forte acido solforico.
Sovraccarica
batterie hanno solo la capacità di stoccaggio così tanto, o il numero di elettroni che viaggiano da un piatto solfato di piombo e nell'elettrolita attraverso l'altra piastra. Continuando ad applicare la corrente elettrica dopo che la batteria è completamente carica non trasferirà più elettroni da un piatto all'altro, ma si romperà i legami della restante acqua (H2O) molecole in acido. Quando si interrompe quei legami, si finisce con due parti di idrogeno e di gas da una parte di ossigeno gassoso. Questo elettrolisi è una conseguenza inevitabile di carica, ma passare corrente attraverso quando la batteria è già al o vicino al suo picco di tensione mette molto più dell'energia nelle frazionamento delle molecole e creando ossigeno e gas di idrogeno.
dispersione
fuoriuscita della batteria è in gran parte a causa della pressione interna che si accumula quando i gas ossigeno e idrogeno si accumulano e non riescono a sfogare dalla batteria. Una volta che la pressione cresce abbastanza, si sta andando a trovare una via d'uscita etere suddividendo il caso della batteria aperto o spingendo fuori attraverso deboli punti di tenuta, dove i terminali metallici vanno nella cassa. L'effetto è un po 'simile a scuotere una lattina e aprirlo solo una fessura, solo che invece di anidride carbonica e acqua zuccherata avete ossidrica gas e acido solforico. Gas detonante è estremamente esplosivo in quanto non richiede alcuna ossigeno esterno, ed è capace di andare fuori in presenza di qualsiasi tipo di scintilla. Questo rende le batterie perdono un sicuro segno di pericolo di venire.
Cause ed effetti
Poiché le perdite della batteria sono generalmente il risultato di sovraccarico, quindi per risolverli è necessario guardare nel sistema di ricarica della vettura. Più spesso, il sovraccarico è il risultato della tensione in eccesso nel sistema di carica, che in se è probabilmente il risultato di un regolatore di tensione malfunzionante. La vostra auto può utilizzare un regolatore di tensione montato dentro l'alternatore, sotto il cofano, da qualche parte vicino al motore o all'interno del modulo di controllo computer del motore. Mentre una certa quantità di accumulo di acido cristallino intorno al terminale positivo è normale, eccessivo accumulo di cristalli colorati o bianchi e fianchi gonfi batteria è certi indicatori di eccessiva pressione interna e la batteria il sovraccarico. La batteria può anche solo essere riempito troppo con l'acqua, non permettendo la camera dei gas di espandersi prima di sfiato naturalmente se il coperchio.